成品油消费税再次提高 背后政策意图值得关注


 发布时间:2020-11-01 00:45:53

该案共涉及上百家用票、受票企业,涉案金额近5亿元,而在山东、河北、江苏等化工业比较发达的省份,虚开成品油增值税发票案件更是屡禁不止。二维码的威力为了遏制这种逃税现象进一步蔓延,国家税务总局决定从今年8月1日启动成品油增值税发票数字化追溯系统。这套系统将成品油增值税发票由原来的84

环保效果不显著,在一定程度上与此有关。基层的声音也反应了政策的融合不足。江苏省苏州工业园区环保局副局长蒋效军告诉记者,对基层环保部门来说,一是环保政策和其他经济政策的配套性问题,存在外部政策的不匹配问题;二是环保政策内部也有政策不配套、不匹配的问题。政策着眼点多考虑环保业内人士指出,国家制订政策和规章的着力点应放在鼓励行业规范治理、技术环保装备升级,提高环境保护和职业健康水平等方面。张天任在议案中建议,在当前国家战略竞争和产业全球竞争这个关键发展阶段,电池行业处于微利和亏损的情况下,征收消费税不利于行业的健康和可持续发展,也缺乏可操作性,建议免征或缓征电池消费税,在条件成熟时再考虑择机出台。

一旦油价跌到一定的低位,很多人就会选择传统石油,而不是成本不菲的新能源。某种意义上,石油和新能源之间既相互替代又相互依存。这一轮国际油价的暴跌,一开始是美国的页岩革命成为传统石油的最大威胁,引发了油价暴跌的连锁反应,给传统产油国带来沉重打击。但是随着油价持续下跌,以沙特为首的产油国开始对美国的页岩产业反戈一击,2014年11月下旬,石油输出国组织(OPEC)意外宣布不减产,导致油价开始加速暴跌,在宣布不减产后,国际油价在半个月之内下跌25%,OPEC的破釜沉舟之举,主要是为了打击美国的页岩油产业。

此次下调后,全国大部分省市93号汽油每升零售价格将全面进入“五元时代”。当前,我国油价处于近5年来最低的价格区间,在这一形势下,能否迎来推动成品油价格改革的“窗口期”?国际油价下跌对于石油行业及上下游产业链又有何影响?为此,《经济日报》记者日前奔赴国家发展改革委、中国石化、中国石油、镇海炼化等相关部委、企业进行了调研——原油价格波动影响经营进口原油价格在到岸前1个月至2个月左右就已确定,这导致国内所加工的原油价格与国际油价时常无法同步。

”胡怡建认为,今年下半年以来,国际油价从最高超百美元到跌破60美元,国内油价也出现了“十连降”,近期消费税“两连涨”,客观上对油价下跌过猛起到了“对冲”作用。目前,我国私家车数量超过一亿辆,轿车已经成为现代生活方式的一部分。那么,国家为什么还要提高成品油消费税,而不是让消费者尽情享受更低的油价?“成品油消费,既是高耗能又是高污染,这两大特性决定了成品油是消费税的重点‘调控对象’。”胡怡建解释说,汽车尾气是造成空气污染的主要“元凶”之一,油价持续下跌,从市场的角度是鼓励消费。

施正文认为,调整消费税率,按理应依据消费税法调整,但我国目前尚未对消费税进行立法,只能依据《中华人民共和国消费税暂行条例》执行,而条例属于国务院的行政法规。他建议,调整税率是对消费税重大税收政策的调整,未来应加快税收法定进程,尽早推出消费税法。刘剑文说,十八届三中全会决定提出,到2020年要建立现代财政制度,其中包括建立现代税收制度,用法律来规定税收的基本形式,实际为“税收法定”指明了时间表。目前,全国18个税种中只有个人所得税、企业所得税、车船税3个是经过人大立法的。根据部署,新时期推进税收法定,一方面要推动税收暂行条例上升为法律;另一方面要加强对新税种的立法工作。“这意味着未来几年税收立法的任务非常艰巨。”施正文说,根据改革时间表,到2020年前,主要的税种都应有法可依。新华社记者 韩洁。

至此,北京地区的90号汽油在调价后,仍保持在6元以上的水平,这与此前各方预计全国90号汽油将普遍进入“5元(每升)时代”的情况有些出入。导致如此的原因是,财政部和国税总局自1月13日零时起,将汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元,这抵消了本来应该有更大跌幅的可能。对此,卓创咨询分析师李倩认为,本次因为加税导致成品油价格下调有限。考虑到沙特仍不减产的因素,预计未来油价仍有下跌空间。油价下跌对不同的行业影响不一,其中石油开采等行业非常不利,炼油行业利润也会受到影响,但是像出租车等运输行业成本是下降的。

厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强教授对新京报记者表示,“不同国家之间比较意义不大,我们应该自己跟自己比。”3中国油价中的税负水平是否合理?专家称,成品油中税负水平是否合理要看税收的调节目的,而此次调整从长期来看有利于资源和环境。目前中国油价中的税负水平是否合理?中央财经大学税务学院副院长刘桓表示,中国成品油中的税负水平与国际上相比是中等偏低的,未来可能还有进一步提高的空间。刘桓表示,中国的油价中包含了较高的油税,这是受到资源环境和能源消耗制约所致。

中新网12月12日电(能源频道 宋亚芬)今晚24时,国内成品油价将再次迎来调价窗口。由于本周期内国际油价大跌,市场预期国内油价或将迎来今年以来降幅最大的一次的调整。然而由于上一次油价下调因调整消费税而搁浅,本轮油价下调能否落实反而超越调价幅度成为市场关注的焦点。近期,美元走强对包括原油在内的大宗商品期价造成打击,且沙特降低原油售价继续压制油价,原油期货价格不改下行趋势。数据显示,目前国际原油期货价格较6月高位已下跌超四成。

回顾前期,今年汽油价格的最大下调幅度为300元/吨(10月17日24时),柴油的最大下调幅度为400元/吨(12月12日24时)。因此此次成品油若能下调590元/吨左右,也将是今年成品油价格全年的最大跌幅。”消费税再调整可能性小此前两次油价下跌皆因成品油消费税上调而抵消或缩小降幅,那么这次油价再迎下调消费税是否还会继续上涨?对此,刘芸表示:“上一计价周期,因国家提高成品油消费税折抵了成品油的部分跌幅。但既然上次成品油价格存在下滑的空间,就说明目前消费税已提高至到位价,短期内暂不会再有所调整。”金银岛分析师于金波也认为此次消费税再次上调可能性不大。不过,他认为不排除发改委或以其他手段对下调幅度进行干预。另外,由于2015年1月1日全国车用柴油将全面升级至国Ⅳ标准,也有人担心油价会被部分抵消。对此,刘芸表示:“目前国内仍有部分地区尚未开始置换,因此与发改委调价一起落实的概率较小。”(中新网能源频道)。

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