康菲是否实现彻底依然存疑 索赔未进入法律程序


 发布时间:2020-11-28 12:39:11

记者16日从国家海洋局获悉,经过排液泄压、维护治理等一系列整改措施,蓬莱19-3油田已恢复正常状态,具备正常作业的条件,国家海洋局同意康菲石油中国有限公司逐步实施恢复生产相关作业。2011年6月,位于渤海中部的蓬莱19-3油田发生溢油事故,对渤海海洋生态环境造成严重的污染损害。2

按照我国的水质分类,只有二类水质及以上适合提供饮用水,而五类水质一般只能适用于农用区用水或者是一般景观要求的水域。超过五类水质标准的水体也就是劣5类水质,它的化学蓄氧量和氨氮等元素的超标范围已经很高,基本上已经丧失了使用功能。而目前我国检测的71条河流中,有50条的入海口的断面是劣五类水质,这就意味着,第一这些河流的水质面临比较严重的污染,可能会对柳荫地有所影响;第二也意味着它会导致近海水域的环境的恶化,所以说目前必须对污染物总量的排放进行严格的控制,保证这些水质不会继续恶化。(记者杜希萌)。

”截至8月下旬,国家海洋局已经约谈康菲方面8次,传真30份。迄今为止,康菲一直将溢油称为“事件”而非“事故”,由此不难看出康菲对此事故表现出的傲慢与漠视。为何康菲如此傲慢?国家海洋局有关负责人不久前给出了答案:一是将溢油责任归咎于自然原因,借口地层自然裂缝溢出原油,不愿采取积极有效的措施去封堵溢油,以避免造成责任者之嫌;二是熟知我国法律法规和相关政策,知道溢油处置措施不力和瞒报事故并不会遭受严重处罚,也不会影响其经济利益,因此对监管部门懈怠应付;三是对我国海洋环境和公众要求缺乏企业社会责任。应当承认,在海洋保护方面,我们的法律法规还很不健全,依据我国《海洋环境保护法》,国家海洋局只能对康菲中国施以最高20万元的行政处罚。试想,如果此事故是发生在康菲的老家美国的话,康菲会不会还这样消极待之,我们坚信一定不会。一年前墨西哥湾漏油事故,从责任方英国石油公司(BP)的果断处置,就知答案了。

7月22日清晨,重组后的国家海洋局正式挂牌。“中国海监总队”牌匾,换上了崭新的“中国海警局”牌匾。新华社记者 罗 沙摄新华社发7月22日,“海巡21”船在西沙晋卿岛海域巡航,重点巡视海上通航环境、监测海洋环境、纠正违法违章航行和碍航行为、处置海上险情,确保三沙海上安全畅通。新华社记者 赵颖全摄7月22日,中国海警2350船即将起程执行维权巡航任务。新华社记者 李 涛摄国家海洋局重组“五龙治海”时代终结7月22日清晨,北京市复兴门外大街的国家海洋局办公大楼前,几名国家海洋局工作人员早早地搬着新的牌子到来,换上了崭新的“国家海洋局”和“中国海警局”牌匾。这标志着国家海洋局重组落定,中国海警局成立,中国海域多部门执法的时代正式结束。重新组建的国家海洋局由国土资源部管理,并以中国海警局名义开展海上维权、执法,接受公安部业务指导。目前海警局人员调配工作正在进行中,部分原有船舶已经完成舷号、徽章和涂装的更改。在周边海洋局势日益复杂化的大背景下,应运而生的中国海警局和重新组建的国家海洋局备受关注。

据中国之声《央广新闻》报道,国家海洋局表示,国家海洋局最新监测结果显示,日本福岛核电站放射性污染物对中国管辖海域尚未有直接影响。国家海洋局表示,自日本福岛核电站事故发生以来,国家海洋局已持续3年在西太平洋公海海域跟进行踪监测。结果显示,日本福岛核事故海洋放射性污染物的影响范围进一步扩大,已在北纬20°N的区域发现了日本福岛核事故特征核素134Cs。2013年的最新的监测结果显示,日本福岛核事故放射性污染物,目前对中国管辖海域暂无影响。国家海洋局将继续在西太平洋公海海域开展持续监测工作,掌握最新的影响,以维护中国正当的海洋权益。必要时,国际社会有权要求进入福岛附近海域进行协助监测,以全面掌握福岛核事故对西太平洋公海海域造成的影响范围和程度。(记者郭淼)。

”的回应。康菲公司随后即在官方网站上辟谣,言之凿凿地表示发出该声音的并不是央视采访的康菲员工,还要求央视更正采访中的错误。我们想知道的是,究竟谁是错误的一方?是谁在欺骗公众?康菲公司在声明中重点强调多种理由,解释“我们就是骗你的”言论并不是发自康菲公司。那么,康菲公司是否有勇气承认自己就是在欺骗国家海洋局和中国媒体与公众?!8月31日,是国家海洋局责令康菲公司完成“两个彻底”的大限之日。康菲公司在该日傍晚在其官网宣布:在向国家海洋局提交的综合报告中,详细阐述了康菲对国家海洋局第11号通知和第13号通知的回复,确认已经完成 “两个彻底”的要求。

但对9个油污样品进行油指纹鉴定分析,结果却是:周青:9个样品中有8个是燃料油,有一个样品是原油,但这个样品不是来自渤海海上油田的。同时,国家海洋局北海分局表示,结合近期渤海溢油卫星遥感监测、海监船舶飞机巡航监视、海上石油平台视频和溢油雷达监控系统监视结果,渤海海洋石油勘探开发活动没有发生溢油事故,海上作业情况正常。对于“燃油”结果的鉴定,渔民和律师们并不能完全认同,渔民王忠国说,从12日一部分证据被镇政府烧掉以后,虽然海面已经没有像8日刚看到时,有那么多的油污,但直到现在,油污依然存在:王忠国:每天都有,现在能少一点,现在气温、水温高了,油污从网眼里透过去了,说明海底还有大量的油污在流动。

自6月19日至今,溢油总量不足1桶。针对蓬莱19-3油田B、C平台发生的溢油,康菲石油昨日表示,公司通过对B平台周边区域降低油藏压力,作为溢油通道的断层已经被封闭。审慎起见,康菲还会继续实施额外的措施来进一步确保渗油不再发生。此外,通过在C-20井实施打水泥塞程序,已经切断了该溢油源与C平台附近环境的任何连接。【事故原因】首度披露原因被指推卸责任昨日,康菲披露了公司对溢油原因所做的内部调查结果。初步结果显示,“可能是由于油藏压力导致油藏液体沿断层向上运移至海底”。

艾姆斯 张廷 胡日聪

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