国家海洋局:渤南油气田未发生溢油


 发布时间:2020-11-27 10:31:00

国家海洋局2日对蓬莱19-3号油田作出停注、停钻、停产作业的“三停”决定,昨日,康菲公司表示已经完成全面停产,目前正在进行全面清污,国家海洋局北海分局表示,已经派驻监督员监督清污工作。对于停产带来的影响,中海油昨日表示,净产量每日减少6万多桶。康菲公司昨日表示,已经完成停止生产作

第一时间不公布真相,反而去调查原因,有些事故要调查三四年,难道三四年之后再公布?”贾方义认为,我国宪法规定,水流是全民所有制财产,如果你认可把渤海湾定义为13亿人的共同财产,不光渤海湾沿线的辽宁人、河北人、山东人是受害者,我们每一个中国人都是直接受害人。民法规定,直接受害人是你的人身权和财产权受到侵害,渤海湾的污染,从财产权益上我们是直接受害人;如果污染会对我们的身体健康造成损害,那就是对我们的人身权也造成侵害。“我最大的目的就是反对渤海湾污染,找出渤海湾的污染责任人,第二是推动环境公益立法的出台。”贾方义说。“怕不怕有人说你的诉讼是炒作?”有记者提问。“这种为保护环境、符合公众利益的炒作,我愿意炒,炒得越热越好。”贾方义说。本报北京9月6日电本报记者 王超。

国家海洋局南海分局25日凌晨通报,目前中海油珠海管线天然气泄漏事故的海管泄漏点火苗已熄灭,中海油已从应急状态转入海管修复状态,也已经按照国家海洋局要求落实海上溢油防范措施。从目前的监视监测情况来看,此次事故尚未产生溢油,监测结果显示对附近海域影响不明显。国家海洋局表示,该局计划继续保持对事故海域的监视,指导、监督海管抢修作业和污染防控工作,并严密监控溢油等次生污染事件。通报表示,24日,现场在三个作业点开始潜水作业,隔离点完成海管两侧的标识布设工作。

蓬莱19-3油田于2月中旬逐步恢复生产,国家海洋局北海分局相关负责人和执法人员23日对这一油田复产现场进行空中巡查,发现各平台均未发现溢油、漏油情况。海监飞机于23日11时飞抵蓬莱19-3油田上空,对蓬莱19-3油田的A、B、C、D、E、F、M平台及“海洋石油117”生产储油轮逐一重点巡视,各平台均未发现溢油、漏油情况。“中国海监18”船在进行现场巡视,监督油田复产作业并开展油田海域水质监测。国家海洋局2月16日宣布,经过排液泄压、维护治理等一系列整改措施,蓬莱19-3油田已恢复正常状态,具备正常作业的条件,国家海洋局同意康菲石油中国有限公司逐步实施恢复生产相关作业。2011年6月,位于渤海中部的蓬莱19-3油田发生溢油事故,对渤海海洋生态环境造成严重的污染损害。9月,国家海洋局责令蓬莱19-3全油田停注、停钻、停产作业。2012年4月,国家海洋局宣布康菲公司和中国海洋石油总公司将总计支付16.83亿元人民币,赔偿溢油事故对海洋生态造成的损失,承担保护渤海环境的社会责任。(记者张旭东)。

近三日漏油事故进展26日,康菲中国称该日没有发现渗油或油膜,平台周围24份沉积物大部分采样已完成,剩余部分将通过遥控操作装置采集。在C平台海底的第五个集油罩已经安装完毕。作为进一步的环保措施,目前16个原溢油点已全部安装了集油装置。25日,国家海洋局公布的蓬莱19-3油田溢油事故海洋环境监视监测情况显示,油田仍有油花、油带,当日溢油量约为3.65升。当日进行了海底油污探查、投放沙袋封堵、集油罩安放等作业。24日,国家海洋局公布的蓬莱19-3油田溢油事故海洋环境监视监测情况显示, C平台附近仍有油花、油带,当日溢油量约为4.858升。当日进行了海底油污探查和集油罩安放,未进行海底油污清理作业。(中新网能源频道)。

”但不排除康菲公司也寻求国家海洋局认可的第三方鉴定机构进行油污检测。该教授谈到9年前的天津塔斯曼海轮撞击漏油事故诉讼。彼时,天津市海洋局和外籍船东都指定中国海洋大学某第三方机构进行油指纹鉴定,鉴定结果却出自该机构的不同研究团队。“一定要避免出现‘鉴定结果打架’的情况。”塔斯曼海轮事故诉讼是中国海洋环境污染损害赔偿第一案。2002年“塔斯曼”海轮与中国籍船舶相撞,随后该轮所泄漏的原油形成大约2 .5海里的溢油漂流带。

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