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 发布时间:2021-02-26 20:45:30

尽管我国印刷行业产值高、规模大,但印刷企业大的不强、小的不精,低水平重复建设严重。印刷业多年来一直面临“小、散、滥”的问题,由于缺乏退出机制,小企业很难被淘汰出局。在这种局面下,通过实施绿色印刷认证,将部分产品指定给达标的企业,使部分优秀企业迅速做强。同时,对具有一定条件的企业,

或遏制PX建设热潮 抬升PTA行业成本环保部针对危险废物与危险化学品的专项检查之后,发改委、工信部等5部委29日再次开展针PX(对二甲苯)等敏感、剧毒化学品的环保大检查。业内人士认为,此次环保大检查将遏制各地已经开始的PX建设热潮,并进一步抬升PTA行业的成本。五部委紧急“环保大检查”发改委、工信部、环保部等5部委29日发出紧急通知,要求各地有关部门加强对PX(对二甲苯)等敏感产品的安全环保工作,并且开展安全环保大检查。

在近日举办的2013中国国际半导体照明应用技术论坛上,国内多位专家呼吁更新我国现有光生物安全性指标,并建议国家把光生物安全性标准从推荐性标准调整为强制性标准,同时在全国范围对LED进行蓝光危害的风险监测。近日有消息称,LED蓝光溢出可能对视网膜造成损害,甚至是失明。被称为第四代光源的LED灯真的不安全吗?“LED蓝光危害”因西安婴儿浴霸致失明一事而轰动一时,在本次论坛上,就“照明安全”主题各与会专家进行了深入探讨。

如果说机动车减排到位,那雾霾天气为什么会越来越严重?”有网友直接问道。黄标车“淘而不汰”假冒绿标车盛行  在北京、天津、江苏、陕西等地,尽管黄标车淘汰工作获得普遍支持,但在缺乏相关法律依据的情况下,淘汰黄标车只能采取引导报废、黄(标)改绿(标)、限制行驶等非强制性措施。加之地区间缺乏联动协作,假冒绿标车大行其道,使得黄标车并没有真正淘汰,减排效果大打折扣,有的甚至只能局限在纸面之上。综合北京、南京、西安等地黄标车淘汰政策,据了解,目前各地对黄标车淘汰主要采取三种措施:一是政府给予一定补贴鼓励车主主动提前报废黄标车;二是规定黄标车限时限区域行驶,迫使车主尽快淘汰黄标车;三是要求车主加装后处理设备,排放检验合格后换发绿标。

因为在北京市以外的国内市场,车辆注册上牌照时基本上没有环保配置零部件的前置检查和不定期的排放抽测,不达标的车可以照卖不误。目前,少数知名自主品牌车企具有一定的研发能力,自己按照技术路线开发产品。还有些较负责任的自主品牌车企,把研发项目委托给国内机动车电子产品开发公司,这还是比较好的。在国内市场上,甚至还有不少企业在造假,而且方式五花八门,有的净化器中贵重金属含量不足,有的甚至在净化器里安装白载体(什么都不装,做个样子),有的干脆钻公告和前置上牌审查不严以及后端监管不到位的空子,套牌生产不达标车辆。

基于当时的环境保护工作要求,2003年发布的《火电厂大气污染物排放标准》对烟尘、二氧化硫和氮氧化物的排放提出了较上一版标准更为严格的要求,但随着时间的推移,该标准已经不能适应当前和今后经济社会发展和环境保护的需要。环保部本次修订《火电厂大气污染物排放标准》,总体上收紧了污染物排放限值,提高了新建机组和现有机组烟尘、二氧化硫、氮氧化物等污染物的排放控制要求;为体现公平原则,简化了标准体系,适当合并了不同时期建设的现有机组的排放控制要求;本着实事求是的原则,进一步强化了标准的适用性,删除了在实际工作中难以发挥作用的内容,如全厂二氧化硫最高允许排放速率的规定;进一步完善了污染物指标体系,增设了汞的排放限值和燃气锅炉排放限值;增设了适用于环境敏感地区的大气污染物特别排放限值。

首先对黄标车,达不到国1排放标准以前的车加大淘汰力度,对于其他的车要区分不同的情况,不一定报废,但是要提前更新;还有个可能是要采取“黄改绿”,就是有一些补偿,使它的发动机做一些改动,在残值比较高的情况下达到新的排放标准。苗圩:我们通过这四个方面的努力,为减少大气污染做出新的贡献。我想,通过这些努力,雾霾天气会逐渐减少。当然除了工业行业以外,国务院对其他行业也做了全面部署,我这里侧重讲的是面向工业行业的措施。(记者 底东娜)。

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