迪拜 太阳能 光伏 订单


 发布时间:2021-04-22 03:51:55

据媒体报道,2日,数百名外包服务工人围堵熔盛重工大门,抗议工资拖欠、没活干。公司总部位于江苏如皋的熔盛重工是我国最大的民企造船厂,当前正遭遇着严重的“资金荒”、“订单荒”。“闹事的有近200人,都是劳务外包人员。”熔盛重工相关部门人士告诉记者,今年公司开工率不高,再加上这些劳务外

中国江苏网12月8日讯 在经济“新常态”下,宏观经济增长速度放缓,但部分大企业逆势增长,赢得很多订单,这是记者最近在基层采访时发现的新情况。造船、光伏行业表现尤为明显,20%的企业分享全省近90%的市场订单。产业结构调整到位了吗?企业转型取得成效了吗?市场格局变化背后仍有诸多问题待解。优势骨干企业率先恢复盈利一周前,位于靖江的扬子江造船向加拿大船东交付1万标箱集装箱船,该船是扬子江自主研发的“拳头产品”,成为主要利润增长点。

德国工程巨头西门子公司16日宣布获得来自巴菲特旗下中美能源控股公司的448台风力发电机订单,总装机容量为1050兆瓦。西门子称,这是迄今为止全球最大的一宗单笔陆上风电订单。西门子未透露此项交易的财务细节。但据业内人士估算,该订单价值可能在10亿美元左右。西门子表示,上述发电机的额定出力为每台2.3兆瓦,风轮直径为108米,将安装在美国爱荷华州五个不同的风电项目。西门子还将负责这些风力发电机的服务和维护。据悉,上述风电项目将在2015年全部建成。

中国重工4月29日披露的2013年报显示,受船舶行业调整影响,公司全年实现营业收入512.69亿元,同比下降12.36%;归属于母公司所有者的净利润29.35亿元,同比下降17.94%。面对不利的市场形势,公司大力调整产品结构,提高非船产业比例;同时努力寻找新市场,加强企业能力建设,不断研发高附加值的新产品。从产业结构来看,公司的海洋经济产业和能源交通装备及科技产业分别实现营业收入60.54亿元和134.96亿元,上述非船业务收入比重达37.4%,较2012年度的33.5%持续提升。军品收入比重为8.8%,较2012年度的8.6%也有所增长。军品业务对公司主营业务毛利率的支撑和提升作用进一步凸显。在新增订单上,公司军工军贸订单爆发式增长,海洋工程订单全面开花,全年共承接订单1409.4亿元,较上一年度增长134%。其中,公司军工军贸与海洋经济产业全年新增订单858.6亿元,同比大幅增长449%,占到全年新增订单的61%。(陈静)。

以动力煤为例,经历了“十九连跌”的动力煤市场年内首度企稳,煤业龙头神华集团也开始试探性提价。据《经济参考报》报道称,神华集团决定从6月1日起,除了神混(5500大卡)和准2(4900)不涨价外,其他煤种每吨均上涨5元,而优惠政策继续执行。其后中煤、伊泰也相继跟进,上调了部分煤种售价。夏季通常是用电量大幅增加的季节,这对煤炭市场必然是利好。由于下游用户有继续补库存的需求,动力煤市场有望迎来季节性的“供需两旺”局面。

面临欧美双重“双反”调查双重夹击,国内光伏今年以来一片衰败。不过近日国内陆续出台的光伏行业扶持政策开始让企业看到希望。记者昨日从英利集团获悉,由于新近订单排满,英利从11月份开始向社会招聘2000名车间操作员工,为应对国内市场放量做足准备。英利集团人力资源部经理刘晓军表示,2000人只是保守数字,根据需求,到年底招工人数还将进一步扩大。招聘前,英利员工约26000名。英利集团相关人士表示,英利大规模招聘的直接因素是由于最近新接订单,如日前英利分别获得拉美和新加坡最大光伏订单。

但2014及未来的市场前景较为乐观。全球风能理事会秘书长SteveSawyer表示,中国风电在2010年达到最高增长后的行业整合期似乎即将结束,“中国再次成为全球风电新的增长点”。上游厂商受益订单改善随着基本面的复苏,资本也重新关注风电。金风科技和湘电股份的股价去年底以来出现连续拉升,前者更是创出两年半以来的新高。受益于下游订单的增加,风电上游行业也感受到了浓浓的春意。“我们能够感受到来自国内的订单有所增长。”昨日,天顺风能(002531,收盘价11.91元)证券事务代表金依告诉 《每日经济新闻》记者,虽然公司的塔架主要面对国际市场,但近几个月以来,国内市场的订单出现增长。

中投证券研究报告指出,公司2013年的辉煌表现在2014年一季度得以延续。公司一季度运行24个项目,完成2座导管架和6座组块的建造,4座导管架和9座组块的海上安装。投入设计工时57万个(+6%),钢材加工量7.5万吨(+39%),投入船天4000个(+25%),仅海底管线铺设略少。中国常规海域油气田开发仍有潜力可挖,渤海和南海保障公司业务量持续饱满,旺季开始后,公司陆地建造和海上安装有望环比上行。业务技术逐步具备与全球巨头抗争能力。

据媒体报道,2日,数百名外包服务工人围堵熔盛重工大门,抗议工资拖欠、没活干。公司总部位于江苏如皋的熔盛重工是我国最大的民企造船厂,当前正遭遇着严重的“资金荒”、“订单荒”。“闹事的有近200人,都是劳务外包人员。”熔盛重工相关部门人士告诉记者,今年公司开工率不高,再加上这些劳务外包人员工作效率低,因此合同到期后不会再续用他们,按照原来签订的合同,给他们结算到4月份的工资,因为中间有一个月到45天的结算期,所以这笔工资于6月份才发放,“因为他们的分包商跑了,工人找不到老板拿钱,因此来堵厂子大门。

克拉克森最新数据显示,全球V L G C手持订单数量已经达到89艘,创历史新高。去年,美国纳斯达克上市公司ScorpioT ankers宣告进入V LG C市场,猛下至少11艘新造船订单,随后巴西石油运输公司以及在挪威首都奥斯陆上市的D orianL PG也跟风下单,分别启动2艘新订单计划和4艘备选订单计划。国内方面,山东海运将在江南造船厂订造6艘83000立方米超大型液化气船,每艘造价可能是7000万美元。另据媒体报道,“中国和平”基金、山东海运与西南海运正与造船厂洽谈订造超大型液化气船,30天内3家船东计划订造至少15艘。分 析 人 士 表 示 , 船 东 猛 下V L G C订单的原因在于新造船正值低价,2010年至2011年V L G C造价约为每艘9000万美元,现在每艘造价在7000万美元左右。鉴于近期船东密集下单,V L G C造价在3月或又上涨,达到每艘9700万美元。(记者 张彬 李建国)。

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