违法成本低 沙漠沦为排污“天堂”


 发布时间:2021-01-16 08:06:11

村民木哈依说:“风沙越大,供大伙砍伐的梭梭和红柳也越来越少,环境就越恶劣,村民家也越来越贫穷。”土地沙化给农、林、牧业造成的损失巨大。据不完全统计,全区风沙危害每年给农牧业造成直接经济损失达30亿元以上。土地沙化压缩了群众的生存空间,新疆全区89个县市、175个农垦团场中,有81

一个讽刺的现实是,自汉朝即为“敦煌八景”之一的月牙泉,数千年来身陷流沙不被掩埋、没有水位下降或干涸的历史记录。然而近30年来,水位竟然持续下降,水域面积不断缩小,由上世纪60年代的1.45万平方米、水深7.5米,降为如今的7476平方米,水深1.3米。本是天然的“沙水共生”的奇景如今只能依靠人工补水才成就,成为“大敦煌”荒漠化、沙漠化最有力的见证者。一切的原因只在于人。走出莫高窟,站在余秋雨所说的那片空地上,我回望着这座千年而成的历史奇迹,思绪在数百万年的时空里回转。却只看见,那条切割莫高窟所在崖壁的大河早已干涸,宽大的河床裸露在空气中,皲裂成了块,只剩下不同寻常的宽度提醒着人们,以前这里也是水草丰茂吧,河道里碧波荡漾,大河两岸草木锦绣,养育着生命,养育着信仰。

基地的建立,将极大的促进项目在国际国内资源的整合以及高效加快项目的可持续发展,即“两头”(治沙产业和螺旋藻培育产业)带动“一个产业”(生物质能源)发展,形成“碳循环经济”,最终将项目打造成为具有国际示范效应的治沙及绿色能源生产和碳捕集利用的示范项目,进而形成一套全面的标准化区域低碳经济模式和符合国情的绿色低碳发展的战略路线图,为今后在国内外的大规模应用,提供理论和实践基础。政府部门和环保机构的重视,特别是正式签约国际组织的基地共建合作,极大提振了李京陆早日实现产业化治沙梦想的信心。

“过去,民勤每年都会遇到几十次沙尘暴,这几年也很少见到,多年治水治沙的效果显现了。”民勤县县委书记费生云表示。沙地治沙——用好石子、种好枣子近年来,产自宁夏中卫的压砂瓜(即硒砂瓜),由于个大、甘甜、耐储存,逐渐在全国打响了名气。当地农民告诉记者:硒砂瓜能保存几个月,每个硒砂瓜有十几二十斤重,一个成年人踩上去都不会“爆瓤”;硒砂瓜还吸收了石头中的硒,富含微量元素,利于人体健康……中卫市林业生态建设局副局长汪万文说,当地瓜农在长期的种瓜实践中发现,把附近山中捡来的砂石压在沙土地上,只要厚度达到20公分左右,就能起到很好的保湿保温作用,这就能让西瓜长得又快又大。

据于春宁介绍,沙坡头小站初建之时,满眼黄沙,看不到一点绿色。他们便在沙漠中打井取水,并在站场四周敷设了浇水管道和喷淋装置。两年内植树3880棵,并保证树木的成活率达到了95%以上;同时,还在沙漠里开垦并改良出7小块土地,建起职工菜园……如今沙坡头小站,周边3800多棵树木早已叶繁枝茂,而菜园里的西红柿、茄子、辣椒、毛豆、土豆、豆角等各种蔬菜也生长得郁郁葱葱。这座昔日荒凉的沙漠小站已变成一片生机盎然的绿洲。然而,记者采访中发现,在沙坡头输油站、在管道长庆公司,更加赋有生机的“绿洲”其实扎根在管道员工们心中,这就是他们对中国石油管道工作的那份挚爱。

8月21日,黄河海勃湾水利枢纽工程开闸调节水量。当日,国家重点建设项目——黄河海勃湾水利枢纽工程正式竣工投入运行。黄河海勃湾水利枢纽是黄河流经内蒙古境内的惟一一座大型水利枢纽。项目于2010年4月开工建设,总投资51亿元。海勃湾水利枢纽工程的兴建,可将黄河内蒙古段的防洪标准由50年一遇提到百年一遇。蓄水后形成的水库,不仅可以有效改善沙漠交汇区域的生态环境,还会在黄河两岸形成一个集黄河、沙漠、湿地为一体的独具特色的自然景观。本报记者 吴勇摄。

其他地方还可以做环境修复,但沙漠一旦被污染了,修复是很难的。因为它有大量的最珍贵的物种在那儿,微生物数量也跟其他地方不一样。新京报:近些年,污染的蔓延伴随着产业的发展,从东部转移到中西部地区。你对这种现象怎么看?赵连石:中西部开发也需要工业化进程。但是,近年来很多大型耗能企业都转到西部了,尤其是一些耗水企业将会带来潜在的环境灾难。比如,地方上杀鸡取卵,大规模开采地下水,搞几年工业园区就废弃,留下不可逆转的环境破坏。

而如果官员没有法治意识、责任意识,其“人格”也就毫无“含金量”可言,他们的“人格担保”,自然没有丝毫的可信度,倒是由此会掩盖矛盾,混淆视听,进而误事、坏事。以上述腾格里沙漠已经“疑似”被严重污染而言,主管部门既然想的是以“人格担保”来回避问题,推卸责任,还能指望他们会有什么作为?这比污染本身不是更糟糕吗?张国栋■三言两语●“沙漠排污”事件只是“污染西迁”的一个缩影,西部经济绝不能重蹈旧辙,地方政府要严守环保关,不能走先发展再治理的老路。

”建设模式穿沙公路变成绿色通道行车于库布其沙漠,一条条穿沙公路分外引人注目,成为沙漠的最亮风景。从第一条穿沙公路历经艰辛建成,到现在沿黄公路、包茂高速、210线等14条公路从这里通过,穿沙公路的总里程已经达到1450公里,投入共计165亿元。建设者们在修路过程中,为了使公路不被沙漠埋没,坚持“绿随公路走”的举措,十分重视道路两旁的防护与绿化,把工程建设与路边绿化同时设计、同时施工、同时验收,均在道路两边植树造林150米至300米。

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