废旧轮胎再生资源有限公司


 发布时间:2021-01-21 10:50:37

“即便这个法律再不公平,也在这个法律圈内,也在可控的范围之内,任何争端最后都能够得到双方的理解。”何茂春说。中美轮胎特保案让中国学会“对等报复”如果说中国鞋抗辩欧盟反倾销让中国学会运用法律进行维权,中美轮胎特保案则让中国学会“对等报复”。2009年4月20日,美国钢铁工人联合会以

工信部网站日前公布《轮胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行业准入条件》,规范行业发展秩序。《轮胎翻新行业准入条件》指出,新建、改扩建轮胎翻新加工项目必须符合国家产业政策,新建企业要有较为稳定的旧轮胎供应渠道。已建轮胎翻新加工企业,轮胎翻新年综合生产能力不得低于20000标准折算条。新建、改扩建的轮胎翻新加工企业,年综合生产能力不得低于30000标准折算条。对轮胎翻修过程中不能翻新再制造的废轮胎应由有资质的废橡胶综合利用企业进行资源化再利用,对切削打磨下来的橡胶边角料和橡胶粉必须100%回收。

一些轮胎企业为了节约成本,在设计中不考虑轮胎翻新问题,造成轮胎易磨损,整体强度差。同时,我国对轮胎的使用没有强制性磨耗极限检测要求,消费者也缺乏轮胎保养意识,导致“可翻胎”不足5%。而且,部分轮胎翻新企业产品质量差,严重影响了翻新轮胎的声誉。孙永利介绍,一些小作坊、小企业生产的“套顶胎”,因为新增加的橡胶胎面与原来的轮胎面只用胶水简单地粘合,甚至只是简单地套在一起,轮胎跑起来不仅会漏气、爆胎,甚至会着火燃烧。

12年来,从2005年欧盟中国鞋反倾销案,到2009年的中美轮胎特保案,再到今天的欧盟光伏产品双反案,面对汹涌的贸易摩擦浪潮,我国在应对措施上已越发游刃有余。在WTO规则内保护“中国鞋”2012年11月18日这一天,无论是对中国鞋业,还是对浙江奥康鞋业股份有限公司(下称“奥康”)来说,都意义非凡。当天,奥康正式收到欧盟高等法院的判决书,最终裁定欧盟初级法院在审理奥康抗辩欧盟反倾销的案件上,个别法律条款使用不当,欠缺公正,终审判定中国奥康胜诉。

几场人工降雨给浙江部分地区人们带来了一丝凉爽,但高温的热浪并没有减退的迹象。昨天下午3点10分,杭州湾跨海大桥地面温度已升至65.7℃——在过去的一周,跨海大桥桥面平均最高温度为64℃,其中最高纪录已突破67℃。据统计,7月份,杭州湾跨海大桥共发生236起汽车爆胎事件,其中有4起因高速爆胎引发事故。有说法是,大桥地面温度高,是因为它主要是钢梁结构——相比普通路面,桥体更容易吸收热量。但不管如何,在目前浙江的高温天气里,高速公路路面温度超过50℃,已是常态。

这项技术可确保轮胎更耐用,提高每条轮胎的翻新次数,使轮胎的行驶里程更长,平衡性更好,使用也更加安全。翻新胎可以按照新胎同样的速度行驶,在安全、性能和舒适程度上不亚于新胎。除了轮胎翻新外,我国还应借鉴国外处置废旧轮胎的综合利用途径。一是废旧轮胎作燃料。在美国、日本及欧洲许多国家,有不少水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂等都用废旧轮胎作燃料,其效果非常好,不仅降低了生产成本,而且根治了废旧轮胎引起的环境问题。二是废旧轮胎原形改制。

四是采取电磁冲击法实现废旧轮胎再利用。乌克兰科学家研制的电磁冲击法是利用电磁场的作用,在废旧轮胎内部形成脉冲磁场,将轮胎中的橡胶与金属分离。分离后的橡胶与轮胎钢丝保持了原有的特性与功能,能再次用来生产轮胎。另外,运用这一方法还缩短了处理废旧轮胎的周期。此外,发达国家对于废旧轮胎的回收利用还给予财政上的优惠与补贴。首先,废旧轮胎的使用是免费的,并由固定的废旧轮胎收购商直接提供。其次,处理废旧轮胎不但不花钱,反而给予相应补贴。第三,处理废旧轮胎的企业享受零税制,企业由此可获得正常经营的利润空间,增强持续发展动力。

美国每年产生废旧轮胎2.5亿条,通过原形改制可使其中的500万~600万条废旧轮胎变废为宝。可以将废旧轮胎的胎圈与胎身分离,再根据需要将胎身裁成不同尺寸的胶条,用这些胶条编织成弹性防护网、防撞挡壁、防滑垫排等,用于建筑和爆破工地挡飞石落物、保护船坞、临时加固路面等。从废旧轮胎上截取下来的胎圈,还可以被加工成排污管道。三是使用废旧轮胎建成绿色消音墙。在法国,技术人员将废旧轮胎剖成对称的两半,然后倾斜20度层层叠放,以方便排水,再在墙外罩以金属格栅作为防火护板,这就建成了绿色消音墙,并且,其吸音效果极佳。

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