西门子PLC300热电偶处理程序


 发布时间:2021-01-16 13:08:59

但同时另一强劲对手西门子提出与阿尔斯通进行业务交换的方案,即将西门子的轨道交通装备业务交给阿尔斯通,同时收购阿尔斯通发电和输变电业务,并入西门子。法政府更倾向于西门子与阿尔斯通的业务交换方案,法国总统奥朗德希望成立一个德法能源领域的“空中客车”,并明确表示“政府将参与决定”。法经

美国GE、法国阿尔斯通、德国西门子都是世界装备制造业的巨头。法国阿尔斯通是法国高铁GTV的制造商,与我国江苏浦镇车辆厂合作生产地铁车辆,上海明珠线等轨道交通车辆就是由阿尔斯通合作生产。后来在引进高铁动车组技术时,在铁道部干预下阿尔斯通向长春客车厂转让技术,成为我国高铁技术三大来源之一(日本川崎、德国西门子、法国阿尔斯通)。而西门子的轨道交通设备技术更是世界公认,上海、广州一号线都是进口西门子车辆,并与唐山、长客技术转让生产高铁车辆。

”不过,他对能源这一领域的长期发展趋势依然看好:“因为从2013到2030年,全球的能源需求会增加一倍,我们也会在其中找到机会。我们不太担心(现有业绩),一年的波动也没什么值得过于担心的。”谈到具体业务,凯飒认为,西门子的能源板块将围绕电气化的价值链来发展,“没有其他公司有我们这样的广度,可以覆盖电气化的整个供应链(从能源的开采到输配,再至使用)。”他也表示,能源业务今后的发展趋势将朝着“电气化、自动化和数字化”来实现。

”不过,截至发稿,西门子和三菱重工联合体尚未对阿尔斯通的相关资产提出正式报价。按西门子新闻稿的说法,该公司将与三菱重工在6月16日之前,“向阿尔斯通董事会提交要约一事作出决定”。迫于法国政府的压力等,阿尔斯通已向西门子开放了可以透露的账目信息等。值得注意的是,对于西门子的举动,市场不乏质疑之声。“围绕其是否真心实意想联姻阿尔斯通,还是只是想推高美国竞争对手通用电气的价格,这令人存疑。”有评论称。早前,路透社也曾猜测,乔伊·凯飒参加竞购也许仅是为了给GE抬价,且带有一定的政治目的,即避免激怒法国政府和德国政府——它们目前都是西门子的大客户。路透社当时还称,此前,由于在乌克兰危机期间与俄罗斯总统普京在官邸会面,乔伊·凯飒“惹恼了德国部分政府人士”。显然,乔伊·凯飒不想让公司进一步在政治上吃亏。

西门子对《国际金融报》记者确认,将邀请日本三菱重工业股份公司(下称“三菱重工”),加入对阿尔斯通的潜在收购案。西门子还确认,将与三菱重工在6月16日之前,“向阿尔斯通董事会提交要约一事作出决定”。这与之前市场传闻的“6月16日前提交收购要约”的说法相一致。“接下来,主要看3点内容:西门子到底会不会递交正式的收购申请、法国政府怎么回应、GE有没有应对之策。”熟悉西门子和阿尔斯通的人士第一时间告诉《国际金融报》记者,当“三国演义”变成“四国大战”,事情正变得更有意思,却也更让等待结果的人焦虑了。

日本福岛核电事故发生后,5月30日,德国政府宣布将于2022年前关闭该国所有核电站,并承诺在2022年前将来自可再生能源的发电量翻番。罗斯彻表示,西门子将会继续生产传统的发电厂和核电厂都能使用的机械部件,比如汽轮机等,并将继续支持德国政府发展可再生能源的计划。他认为,总理默克尔提出的可再生能源比例是“可以实现的”。据了解,西门子旗下的KWU(电站联盟)在世界核能发展史上占据重要地位。在上世纪60-90年代,共建造了26台核电机组,其中压水堆18台,沸水堆6台。这些机组的运行可靠性和单机发电量,在世界核电机组中高居榜首。对于西门子宣布全面退出核电业务,有业内人士也表示不解。国家核电公司一位分析人士表示,“西门子主要是在核电站控制系统方面提供设备和技术。中国内地核电站主要仪控设备均是西门子的。”也有业内人士猜测,受德国政府政策影响,退出核电业务可能是西门子既定计划,福岛事故可能只是一个导火索。(记者钟晶晶)。

彭博社的说法是:方案之一或许是,由三菱重工收购阿尔斯通的蒸汽和电网业务,由西门子收购该公司的燃气涡轮机业务,“如果达成交易,西门子将把其列车资产转让给阿尔斯通”。这种说法符合阿尔斯通未来的大战略——该公司此前告诉《国际金融报》记者,“GE提出的要约将使阿尔斯通重新聚焦其交通业务,并为加快轨道交通业务在快速增长市场的发展提供了财务实力,以把握由经济增长、城市化的深入及环境问题所驱动的市场需求”。“按外媒的说法,从明面上看,西门子肯定是赚了。

长杜炬 鹰电煤 贵域

上一篇: 康菲公司称已完成"两个彻底"国家海洋局尚未确认

下一篇: 康菲停产溢油影响未消 或遭创纪录巨额生态索赔



发表评论:
相关阅读
网站首页 |网站地图 |互联网违法和不良信息举报中心

Copyright © 2012-2020 脚踏能源网 版权所有 0.15760