机动车国五排放标准发布 2018年1月1日起实施


 发布时间:2021-04-20 11:07:07

记者:关于车载油气回收(ORVR)技术问题是如何考虑的?负责人:汽油车加油时会从加油口挥发一定量的汽油蒸汽,目前能有效控制加油排放的技术有两种,即加油站油气回收技术(StageⅡ)和汽车车载油气回收(ORVR)技术。世界主要发达国家中,欧盟部分国家采用了StageⅡ,美国同时采用

10日,记者从中国石化了解到,截至6月10日,该公司在广东14个地市已有超六成的加油站完成升级国五的置换工作(其中深圳、东莞、江门等地区完成超八成),1000多座加油站已对外供应国五汽油,油品售价和牌号标识暂时不变。该公司表示,置换期间,国五汽油和粤四汽油可以混合加注,对车辆没有不良影响。茂石化和广石化率先供应上月21日,广东省政府确定了国五汽油升级时间表,要求珠三角等地区14市(广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆、阳江、湛江、茂名、清远、云浮)车用汽油在2014年7月1日前全面达到国五标准;全省2014年10月1日前全面达到国五标准。

林伯强:其实不是提高标高就要降低标号,这主要牵涉到成本的问题,同时很多行业也提出了一些保障市场供应的问题。给大家比较直观的解释一下,这两者之间差异到底是什么。所谓国四、国五的标准是排放指标,它不是汽油的效率指标。排放指标指发动机工作之后,排放有害物浓度的指标。其中包括氮化物、硫化物还有可吸入的颗粒。我们国家目前国四、国五的标准,参照的是欧洲的排放标准。国四、国五目前是强制性的,国务院的文件要求到2017年必须完成这个过渡。

这意味着,近八成山东地炼尚不具备国五汽油生产能力。而从去年下半年以来,国际油价进入下跌通道,国内成品油市场供大于求,地方炼厂出货阻力较大,不管是加工原油还是进口燃料油均处于亏损局面。“现在地炼个别厂家存在胀库风险,停工检修厂家越来越多。另外,前期停产的中小型厂家检修完毕,但短期内暂无开工计划,地炼装置开工率维持低位。”卓创资讯成品油分析师张斌说。隆众石化网分析师徐莹也表示,民营油企在市场竞争中本身就面临原料、资金、技术等诸多难题。

中国石化对外宣布,从10月1日起,杭州大部分加油站挂牌销售国五标准汽油和国四标准车用柴油,这标志着杭州将成为南京和广州之后第三个使用国五标准汽油的省会城市。目前,浙江省车用汽油为国四标准,车用柴油为国三标准。升级后,浙江车用汽油硫含量指标限值将由国四50ppm降为10ppm、降低80%。同时,柴油质量升级将从国三到国四,直奔国五,硫含量指标限值将由国三的350ppm降为国四的50ppm,再到国五的10ppm,降低97%。图为杭州石油天目山路的加油站在全省率先“喝上”国五汽油和国四车用柴油。

该标准对于削减PM2.5、臭氧等二次污染物具有重要意义。不过,二次征求意见中,没有确定标准的实施时间。对此,环保部科技标准司负责人解释,机动车排放标准的实施与油品供应密切相关。“目前来看,国五油品短期内很难出台。”中投顾问能源行业研究员周修杰告诉《证券日报》记者,一方面,国五油品在业内尚未形成统一的、明晰的、可执行度较高的标准,具体指标还有待相关部门统一确定;另一方面,国五油品在品质方面要求较高,国内油企在生产过程中技术、设备明显落伍,很难形成量产和规模化,短期内进入市场流通环节的概率不大,从而导致国五油品一直处于“难产”的境地。

该标准将颗粒物粒子数量纳入了污染物控制项目。环保部中国环境科学研究院车用燃料排放实验室主任岳欣介绍道,颗粒物粒子数量就涉及到备受公众诟病的P M2 .5(直径小于2 .5微米的颗粒物)。该标准适用最大总质量小于3 .5吨的汽车,包括了汽油车、柴油车、气体燃料车(如天然气、液化石油气)、两用燃料车及混合动力车等。环保部科技标准司负责人介绍说,该征求意见稿的技术水平,和欧洲正在实施的第5阶段排放法规相当。通过实施该标准,轻型汽车单车将在现有基础上进一步减排氮氧化物25%-28%,减排包括PM 2.5在内的颗粒物82%。

广东石油表示,确保在4月1日前全面完成第一批14市旗下1500多个加油站的国五柴油置换,7月1日向全省供应国五柴油,比国家规定时间提前2年半,届时,广东省将成为我国高等级油品使用范围最广、消费量最大的地区。中石化提示车主,在4月1日前的置换过渡期内,大部分车主在广东珠三角等14个地市的中国石化加油站加油已可提前体验到更加环保、清洁的国五柴油,但油品售价不变。置换期间,国五柴油和国四柴油可以混合加注。看指标:变了哪些?硫含量猛降80%国四柴油升级国五,哪些指标与大气污染相关呢?中宇资讯油品专家高承莎告诉记者,导致PM2.5的一大元凶是机动车辆的尾气排放,而其中二氧化硫对环境的危害作用较为严重,所以降低汽柴油含硫量是解决环境污染的一个重要手段。

林伯强表示,我们要寻找一个更好的结果,要选择一种平衡。林伯强:汽车行业跟车主的担忧的是取消高标号,油耗可能会增加。相应的,汽车安全性也有担忧。对石化行业来说,它的担忧也是有道理的,因为成本是要增加的,作为消费者,必须在环境跟油价当中寻找个平衡。对于中石油、中石化等等这些油企来说,汽油的国五标准意味着什么?林伯强:最直观的一点就是成本的增加,这一点也是他们最为担忧的。成本的增加能不能转嫁,这是石化行业最为关注的。

“随着油品质量的升级,含硫量大幅度降低,在降低含硫量的同时,需要消耗掉部分辛烷值,产生同样动能需要的油耗就会略有增加”(记者肖思思、吴燕婷)2013年12月,国家发布国五汽油标准,要求自2018年1月1日起在全国范围内全面执行。截至目前,北京、上海、江苏、广东等部分地区供应国五标准油品。然而,硫含量号称“与世界最高标准接轨”、以“更清洁、更环保”为标签的国五汽油,在网上却引起“吐槽”声一片:价格涨了不说,“油耗升了,动力却降了”,“是否真的环保要打个问号”。

张智泉 烤花板 郑宝元

上一篇: 电力行业可以45退休的特别工种

下一篇: 电力行业危险源告知牌尺寸



发表评论:
相关阅读
网站首页 |网站地图 |互联网违法和不良信息举报中心

Copyright © 2012-2020 脚踏能源网 版权所有 3.92943