10月起国内将迎来一波油品升级潮


 发布时间:2021-04-22 19:47:15

对油品生产企业来说,增加脱硫的主要设备——加氢反应器需要较长周期。正常情况下,如果从项目启动算起到完成,大约需要3年左右的时间。4年的过渡期应该可以确保炼油企业升级完成改造工作。”国家标准委有关负责人表示,正是因为考虑到各地环保压力、要求和进度有所不同;考虑到油品生产企业技术升级

世界自然基金会中国首席执行官彭培德也表示,如何管理城市资源、解决土地供应以及能源和水的供应问题、减少城市消耗对环境影响,这些问题在未来20年中将摆在中国城市管理者面前。要实现环境安全、人类健康和经济发展三赢的状态,在城市规划中应有前瞻性的视角。钢铁减排 创新发展模式新形势下,钢铁行业成为环保发力的重点行业之一。记者近日调研时了解到,钢铁业遭受双重挤压:一边是“微利”和“亏损”,一边则是更加令人头疼的“高污染”。

此前,广东分别于2014年7月1日、10月1日分两批完成全省“国五”汽油升级。广东省是全国最大的油品消费市场,年消费车用汽柴油超2800万吨,约占全国的1/10,与“国四”标准相比,“国五”标准汽、柴油的硫含量下降80%(从不大于50ppm下降为不大于10ppm)。此次提前全面完成“国五”油品升级对降低机动车尾气排放具有积极意义,预计广东省全年可减少汽车尾气硫排放1120吨。据悉,供应广东的国五油品主要来自中国石化在华南地区的茂名石化、广州石化、湛江东兴、海南炼化四大炼厂。为保障本次升级需要,中国石化加大投入,实施了油品质量升级相关生产设备的改造,已具备批量生产国五成品油的能力,完全能够满足广东市场需求。近年来,我国油品质量升级步伐很快,从2000年以来,车用汽柴油标准从“国一”升级到“国五”,汽油标准从2000年的硫含量不大于1000ppm下降到“国五”的不大于10ppm,下降了99%。目前,中国石化已有70%汽油产能、40%车用柴油产能达“国五”标准。

南方日报讯 (记者/龙金光 通讯员/黎海琳)7月1日起广东车用汽、柴油将进入“国五”时代。以同等排量汽车计算,5辆使用“国五”车用柴油的机动车二氧化硫排放量与1辆使用“国四”车用柴油的排放量相当,按广东省年消耗2800万吨车用汽柴油计算,全年可减少汽车尾气硫排放1120吨。29日,中国石化广东石油分公司宣布,全面完成第二批粤东、粤北7市(汕头、汕尾、揭阳、潮州、梅州、河源、韶关)的“国五”柴油升级,这标志着中国石化在广东省2000多座加油站全面进入“国五”时代,比国家规定时间提前1年多,广东省成为我国“国五”油品使用范围最广、消费量最大的地区。

价格增幅小 炼油企业要买单国家发展改革委今年9月公布了各地车用汽、柴油质量升级至第四、第五阶段的价格调整标准。各地车用汽油质量升级至第四阶段每吨加价290元(约每升0.21元),2017年底后升级至第五阶段每吨加价170元。目前,北京、上海、江苏等部分地方已先期实施相当于国五标准汽油,汽油价格平均每升上涨约4分钱。发展改革委此前表示,油品质量升级加价标准是按照炼油企业消化一部分成本、消费者承担一部分成本的原则确定的,企业约承担三成左右成本提升。

“去年以来,武汉的空气质量真的很糟糕,雾霾这个词几乎成了年度热词。”阮成发忧心忡忡地说。目前,武汉市已分析出PM2.5的主要构成:其中,35%是外源性的,即周边省市燃烧秸秆生产的颗粒物被吹到了武汉;其他部分则是内生性的,汽车尾气、工业生产废气、工地扬尘、日常生活污染的比率依次为23%、21%、17%和5%左右。阮成发表示,为治理汽车尾气,减少雾霾天气,将争取在今年内实施汽油国五标准。“武汉这么多年一直在用国三标准汽油,今年才用上国四,眼看环境压力越来越大,争取步伐加快一点。”国五标准对氮氧化物、碳氢化合物等机动车排放物的限制更为严苛,燃油中的硫含量将大幅减少,可减少尾气中PM2.5的排放。据人民日报报道,目前,北京、上海、江苏等部分地方已先期实施相当于国五标准汽油,与国四标准汽油价格相比,平均每升上涨约4分钱。(记者江萌、严运涛、胡弦)。

环保局称此为国五标准,正研究与外地衔接方案日前,地方标准《车用汽油》和《车用柴油》在市环保局和市质监局官网公开征求意见,预示着本市将在全国率先推出国五汽柴油标准。与现行标准相比,车用汽油的硫含量将降到0.001%,而市民熟知的90号、93号、97号汽油拟改为89号、92号、95号。不少市民担心,今后驾车去外地不知道该加哪个牌号的油。对此,环保部门称正在研究衔接方案。汽油硫含量降低80%标准将车用汽油的硫含量定为“不大于0.001%(质量分数)”,与现行标准“不大于0.005%”的指标相比,降低80%。

大南门 广峰 郑秀琼

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