五部委力推公务用车新能源化 新能源汽车免征购置税


 发布时间:2021-05-07 01:09:17

继国务院常务会议宣布将免征新能源车车辆购置税后,全国政协副主席、科技部部长万钢10日在北京表示,关于电动汽车的“利好消息一定是层出不穷”。万钢在当天中美战略与经济对话记者会上回答新华社记者提问时说,国务院领导十分重视电动汽车的发展,因为它不光节约能源,更重要的是对应对大气污染有显

宝马i3,尚未公布价格,入华后将推出两个版本,纯电动版和配备增程系统的增程版。纯电动版续航里程可以达到160公里,增程版油耗仅为0.7L。众泰知豆E20,尚未公布价格,这是一款微型电动车,主要适用于短途出行需求。奇瑞eQ,尚未公布价格,也是一款微型城市代步车,配合电池组可以实现行驶200公里。长安逸动纯电动版,尚未公布价格。东风风神电动车-E30,尚未公布价格,续航里程160公里,上市后将竞争荣威E50。江淮iEV5,江淮完全正向开发的纯电动轿车,续航里程为200公里。

北汽集团同样将租赁业作为了增长的突破口,9月5日,全国首张免购置税证明由北京国税局车辆购置税管理分局正式下发。获得该证明的恰恰来自北汽新能源的客户恒誉租赁公司。该公司一次性采购了90辆E150 EV纯电动车,将主要面向企业和普通客户进行租赁。“今年上半年,北汽新能源汽车整车销售收入达6515万元,同比增长12倍,占北京新能源汽车市场约40%,全国市场约9%。”一位北汽新能源相关人士透露,目前来看,购置税免征对新能源汽车的推广作用,使七八月积累的北京新能源汽车指标客户得到一定的释放。

随后,北京、上海等试点城市也打破了地方保护的坚冰,开放地方补贴目录。政策刺激的效果立竿见影,上半年新能源汽车生产20692辆,销售20477辆,比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍,对于新能源车产销量上的突飞猛进,中汽协秘书长董扬分析认为:董扬:现在新能源汽车为什么卖的多了?产品是真好。第二个,就是全社会对于电动汽车的重视程度提高了。还有第三个原因就是政策要出台,就是比较完整配套的支持新能源汽车发展的相关政策。

这样,私家车电动车只要刷电卡,就能在公车充电桩上充电,让公车新能源化尽最大可能起到对新能源私家车消费的助推作用。《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》还提出,地方在制定和执行机动车限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标、道路优先通行等制度方面,应对新能源汽车适当给予政策优惠等。这意味着在进行尾号限行、单双号限行、车牌拍卖、购车指标配额的城市中,新能源汽车可以享受一定的“特权”。换算成经济成本虽然价值可能比不上补贴和减税的力度,但这是一种宝贵的绿色荣誉,也能有效刺激私人消费者购买新能源汽车。尽管近几年我国新能源汽车产业发展迅速,但与美国等汽车发达国家相比,我国新能源汽车私人消费的发展仍然有差距。应当看到,近期政府对拉动新能源汽车私人消费打出的组合拳很有针对性,需要地方政府部门落实得力,形成合力,这样,新能源汽车私人消费才能真正驶入快车道。

企业一方面将加快产品的推出,另一方面也期待更多利好。事实上,自从中国政府决定要大力发展新能源汽车,其推进的脚步一直没有停。中德将统一充电标准就是最近最重要的一个举措。一方是欧洲经济的火车头,一方坐拥全世界最大的汽车市场。强强合作,双赢的结局指日可待。统一充电标准对中德两国的汽车生产企业都是巨大利好,这将大大加速公共充电设施的建设和通用性,促进更多的消费者购买电动汽车。仅有免征购置税政策当然不足以带火新能源汽车市场,但发展新能源汽车已如箭在弦,政府层面、企业层面各种利好频出,新能源汽车进入寻常百姓家的日子已不遥远。

“对消费者来说,最直接的好处就是省了近万元的购置税。而购买成本的进一步降低,将在一定程度上提高对消费者的吸引力。”上汽新能源车相关负责人表示,新能源汽车免征购置税对于增强私人市场购买力有不小的推动作用。实际上,在国务院会议决定免征新能源汽车购置税后,为破解新能源汽车“久推不广”困局,国家机关事务管理局、财政部等五部委又联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》,明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图,首先带好头做贡献。

此外,中国汽车工业协会秘书长董扬透露,在销售层面包括北京、上海在内的已设置地方目录的城市将会逐步取消目录限制,让消费者有更多选择的空间。庞义成分析,补贴政策延续,购置税减免实行,对于消费端的刺激已经相当到位,使用便捷性的提高迫在眉睫。例如,新能源汽车使用者的一大顾虑是充电设备配备不足。对此昨天公布的《方案》明确提出,要实现充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1。庞义成表示,这一比例接近欧美国家水平,但仍需加大公用充电桩的建设力度:庞义成:现在很多人买了新能源汽车,没有车位,或者有车位小区因为种种原因不能安装,那他就需要公用充电桩。

美国电动汽车以私人所有为主,而中国电动汽车多数是公交车和出租车,私人使用还较少。“推动私人使用电动汽车的基础设施建设十分重要。”万钢说,在这个过程中,最重要的是为电动汽车使用者提供更多方便,政府还有很多事情要做。9日的国务院常务会议决定,自2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。(记者熊争艳 杨依军)。

其原因在于,尽管普通混合动力汽车同政策所提及的三类新能源汽车一样,同样具有较好的节油效果,但在国家新能源汽车规划中,混合动力汽车被列为需尽快普及的“节能汽车”,不属于新能源汽车范畴,因此无法享受国家相关优惠补贴政策。市场表现部分车主推迟提车车商已在备货等方面有所准备“消息出来后,就有消费者给店内打电话询问此事,已下订单的部分客户也决定推迟提车。”比亚迪某4S店负责人表示,政策出台后的次日上午,就不断有消费者打电话咨询此事,部分已经确定订单的客户也选择了观望,决定推迟至9月政策实施后再来提车。

古莲二 赵洪冰 张老师

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