北汽新能源购置税手续费多少钱


 发布时间:2021-05-15 14:11:01

由于进口新能源汽车价格较高,免征购置税相当于向消费者提供“九折实惠”,有利于新能源汽车私人消费提速。《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》明确规定:充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1。值得关注的是,随着公务车充电桩建设提速,日后这些充电桩能否向社会开放“公桩私用”?记

”科技部部长万钢10日在北京对电动汽车利好消息将不断的表态更引发各方关注。记者认为,近期新能源汽车政策利好不断释放,凸显了国家层面坚决落实新能源汽车发展战略的决心,新能源车私人消费有望驶入快车道。各级政府部门和主要自主品牌厂商要深刻认识到,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,要加大研发力度,认真研究市场,用好用活政策,开发适应各种需求的产品,使之成为一个强劲的增长点。值得关注的是,新能源汽车购置税免征再次凸显了我国“纯电驱动”的技术路线:即纯电动汽车,符合条件的插电式(含增程式)混合动力和燃料电池三类新能源汽车。

北汽新能源介绍,截止到8月底,报名参加“卫蓝先锋行动”计划的用户已经超过2000人。本轮补贴结束后,短期内将不会再启动新的类似的补贴活动。此外,北汽新能源表示,E150EV二代车将于2014年底正式上市销售。新车续航里程将在200公里以上,配置也将有所提升,价格预计在13万-15万元。23款新能源乘用车 免交购置税8月底,第一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》发布,其中包括17款纯电动乘用车和6款插电式混合动力车型。

相比上述传统能源汽车购置税优惠政策,新能源汽车免购置税政策虽然优惠幅度更大,但效果恐怕还是与前述政策无法相比。这主要是因为新能源汽车购买人群有限,效果自然和“群众基础雄厚”的传统能源汽车无法比拟。购买人群有限主要是其技术还不十分成熟,同时使用受到条件限制,这些因素均制约了新能源汽车的消费。短板的存在会令免购置税政策的效果打折扣,更重要的是将制约新能源汽车产业的快速发展。既然症结已明,加速这一产业发展就要继续提升技术水平,这既要依赖科技进步,同时也需要更有力的支持政策。

所以除了总量要求之外,还应该对公用充电桩提出一个明确的要求。虽然政策的温度持续升高,但新能源汽车市场化推广的客观矛盾存在于生产、销售和售后等多个环节。例如在生产环节,国内纯电动车型多数基于燃油车平台,续驶里程、提速性能与特斯拉等国外成熟产品存在非常大差距;在销售环节,各地的地方保护依然存在;在售后环节,燃油汽车有完善的二手车交易市场,而电动车由于缺少电池回收体系,残值率难以核算。因此,中国汽车工业协会秘书长董扬表示,新能源汽车的引擎彻底发动并非朝夕之功:董扬:我也还要指出,现代这个阶段这样一个发展的数量,还是很喜人的,要说马上就代替汽油车或是柴油车,这个不太可能。(记者刘祎辰 满朝旭)。

国务院常务会决定在全国范围内免征新能源车车辆购置税,不仅是鼓励新能源汽车发展的明确政策信号,也是减轻普通消费者负担的有效举措。新能源汽车成本较高导致售价也高,再加上购置税,加重了新能源汽车消费者的负担。购置税作为价外税,约为一辆汽车价格的10%,目前消费者购买市场售价20万元的新能源汽车,需要在车价以外缴纳约1.7万元的购置税。免征车辆购置税无疑将使新能源汽车的吸引力大增。另外,此次免征车辆购置税政策的实施时间跨度超过3年,这将稳定市场预期,对新能源汽车产销会产生持续的良性刺激。

业内人士认为,新政出台引发消费者对新能源汽车的关注热潮,政策引导可有效影响消费者的消费行为。国家宣布免征新能源汽车车辆购置税,“让利于民”的政策可利用价格优势,在培养消费者消费信心的同时促进汽车产业发展。公共机构公务用车“新能源化”则彰显政府节能减排、低碳出行的决心,对私家车市场起到示范引领作用。消费者:价格并非首要因素 偏好混合动力车虽然免除购置税的具体车型目录还未公布,但在长春汽博会上展出的各款新能源车依旧受到消费者关注。

市场预测,7月份本来可能成为电动车销售井喷的月份,担心8月份新能源中签指标过期的消费者可能集中出手,但购置税减免将造成这部分车主继续观望,因此8月底之前北京新能源汽车销售可能进入真空期。北汽新能源副总经理张勇表示,为避免首批中签者放弃购车,北汽已经向政府部门提交申请,希望延长其6个月有效期,这项申请本周将进入多部门会商研究环节。面对实际销量与预定目标的较大反差,北汽集团董事长徐和谊表示,充电设施不足是车主谨慎购买纯电动汽车的主要原因。

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