免征汽车购置税的新能源汽车车型目录


 发布时间:2021-05-09 00:10:17

由于进口新能源汽车价格较高,免征购置税相当于向消费者提供“九折实惠”,有利于新能源汽车私人消费提速。《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》明确规定:充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1。值得关注的是,随着公务车充电桩建设提速,日后这些充电桩能否向社会开放“公桩私用”?记

相关新闻 北汽新能源牵手电动方程式9月11日,中国汽车运动联合会与北汽新能源汽车签署协议,携手推动新能源汽车赛事运动与文化普及。另外,北汽新能源还将提供旗下绅宝EV及E150EV纯电动汽车,作为北京站比赛的工作用车。电动方程式锦标赛是国际汽联最新设立的方程式赛事,旨在向全世界推广清洁能源汽车,首站设在北京鸟巢举办。届时将有来自世界多国的10支车队、20位车手参与比赛,中国国家赛车队也将参加,这对于推动中国乃至全世界的电动汽车推广和绿色环保建设具有重要意义。

9日,国务院常务会议决定自2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。市场人士普遍认为,新能源汽车免购置税政策对国内市场是重要的利好消息,但我国新能源汽车发展还需破解一些价格之外的难题。刺激力度大 实施效果明显与前几年相比,今年以来新能源汽车可谓“爆发式”增长,实现产销翻番的佳绩。然而相比上半年我国汽车总销量1168万辆的数据,新能源汽车占比不到0.18%,甚至可以忽略不计。

分析人士表示,最近几日汽车板块的回调主要是受到大盘蓄势休整的拖累,主力资金倾向于获利了结,而这也打破了此前持续入驻汽车板块的资金节奏,导致指数在涨幅已高的背景下突然“踏空”。在新能源汽车销量快速攀升的带动下,汽车行业景气度也将持续向好,板块估值发生大幅度下滑的可能性并不大。新能源汽车近年来一直是汽车板块中最大的亮点。来自中汽协的数据显示,今年1-6月我国新能源汽车生产20692辆,销售20477辆,比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍,产销量已经超过上年全年数量。

“《目录》对轿车、客车都有涉及,能更好地满足百姓出行需求。入选的乘用车价格大都在12万- 20万元,消费者购车将节省超万元。”全国乘用车联席会副会长崔东树分析,随着车企加大力度推出新车型,后续还会增加新的目录。市场闻风而动政策导向历来是市场的风向标,相关部门对新能源大力度的扶持,让嗅觉灵敏的新能源汽车厂商迅速看到了商机。据悉,国内新能源汽车产品进一步丰富,除已在各地展开销售的国内自主品牌外,大众、奔驰、宝马等汽车巨头纷纷展示了今明两年登陆中国市场的电动车产品。

继国务院常务会议宣布将免征新能源车车辆购置税后,全国政协副主席、科技部部长万钢10日在北京表示,关于电动汽车的“利好消息一定是层出不穷”。万钢在当天中美战略与经济对话记者会上回答新华社记者提问时说,国务院领导十分重视电动汽车的发展,因为它不光能节约能源,更重要的是对应对大气污染有显著作用。万钢表示,支持电动汽车发展的政策将进一步完善。目前,购置税的问题已解决,各地示范城市在充电站建设上也有很多很好的经验。这些经验总结起来,会产生一个很好的解决方案。

鉴于以往曾出现过地方政府为扶持本地企业而限制外地品牌新能源汽车进入的现象,在新一轮新能源汽车刺激政策中,打破“地方围栏”、市场开放已成为共识。譬如在上海,目前已有上汽荣威E50、上海通用赛欧Springo、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟电动车、江淮iEV4电动汽车、北汽E150、比亚迪秦等多款车型进入上海示范应用新能源汽车目录,上海已成为国内最开放的电动车区域市场之一。而在北京,《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》中入围企业目录已包括江淮汽车、北汽集团、比亚迪、长安汽车、华晨宝马、上汽集团的多种车型。

但对我国而言,充电设施才是限制新能源车发展的最大障碍。长期以来,新能源汽车难以普及的核心因素在于新能源动力等产业瓶颈,充电桩作为电动汽车最重要的配套设施,其完善与推广将直接决定新能源汽车能否全面普及。目前北京、深圳等一线城市对充电桩配套建设已经加快步伐,当地政府已推出充电基础设施的补贴计划。在相关政策的刺激下,石油、电力以及其他社会企业对于充电站建设的热情逐渐高涨。但由于相关充电设施目前还没有统一标准出台,因此设施的兼容性和可靠性,都可能成为未来新能源汽车发展道路上的隐患,由此可能造成的重复建设和浪费也令人担忧。

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