免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第一批)


 发布时间:2021-05-15 14:05:35

此前的广撒网的做法是遍地开花,但多是同水平重复,与其这样,不如重点支持——套用一句老话,好钢用在刀刃上,效果更明显,特别是知识密集型产业尤其需要资金和政策支持。同时,使用环节的支持措施同样重要,再好的产品,无用武之地也等于零,只有让消费者接受它,它才能更大规模地普及。这方面应继续

目前在插电式混合动车领域拥有优势的比亚迪,也在9月1日迅速推出了“手到秦来”的活动,进一步推广其插电式混合动力车型秦,并收获了不错的订单。“秦未交付的订单达到8000多辆。”李云飞透露,比亚迪第二个电池厂9月建成后,能逐步消化以前的秦订单和新增订单要求。值得关注的是,东风汽车在8月15日也发布公告称,旗下子公司东风襄阳旅行车有限公司与浙江时空电动汽车有限公司签订合同,约定在明年底之前向浙江时空销售纯电动客车5000辆至1万辆。

在近期公布的2014新能源汽车首批免征车辆购置税的目录一览表中,一共有包括广汽、北汽、江淮、比亚迪、东风等25家车企的113款车型入围,他们都可以享受到这些免税的政策。新能源车施行免征购置税的政策以后,市民如何办理新能源车免购置税的手续? 这个问题也是广大市民普遍关心的。根据了解,目前私人客户办理购车、办理免税以及上牌需要经过四个步骤:第一步是要在4S店提车,同时要去办理发票、保险等一些相关的事宜;第二步到工商局领取车辆的合格证;第三步,到车辆购置税征收中心办理完税证明,这也就是办理了免税证明;最后,拿着这些手续就可以去车管所办理这个验车、拍牌、取牌、上牌的手续,这样关于汽车的一系列手续就可以办完,不仅拿到了钱也可以开车上路了。(记者张秋实)。

其中纯电动车产销分别完成12185辆和11777辆,插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。在新能源汽车逐步受到消费者认可的条件下,销量增速的快速走强也预示着更多的市场机会。鉴于上半年行业基本面依然向好,安信证券预测,下半年伴随着整车厂商新能源车型及产能瓶颈的解除,以及北京新能源汽车摇号半年期限到期等,相关车型销量将进入大幅增长阶段。新能源汽车销量有望达到6万辆以上,超出市场预期。扶持政策或持续加码除了销量的持续攀升,新能源汽车行业也不断迎来政策扶持。

而在9月8日,北京个人纯电动汽车上牌数量便迅速达到1000辆。值得一提的是,在中国新能源汽车市场中,纯电动汽车销量始终占据着主导地位。据公开数据显示,2013年中国新能源汽车产销量分别为17553辆和17642辆,其中纯电动汽车产销量分别为14243辆和14604辆,占据新能源汽车产销量的八成。而在纯电动汽车市场领域中,绝大多数都是自主品牌汽车,如东风日产启辰晨风、比亚迪E6、江淮和悦iEV以及荣威E50等,可以说中国的纯电动汽车领域几乎被自主品牌车型“霸占”。由此来看,在新能源汽车发展的这一片蓝海中,从政策角度来说,依旧给予了自主品牌最大程度的利好。

近日下单的消费者表示,免除购置税后,买车的成本降低了近万元,让自己觉得纯电动汽车的性价比“稍微合理了一些”。据介绍,虽然购置税的征收比例是10%,但总车价要先刨去17%的增值税再计算购置税,相当于车价乘以8.547%。在首批免购置税的车型中,比亚迪腾势的价格为36.9万元,享受补贴后价格为25.5万元,同时可以减免21794元购置税。北汽主力车型E150电动汽车目前售价8.48万元,可以减免7247元的购置税。

所以除了总量要求之外,还应该对公用充电桩提出一个明确的要求。虽然政策的温度持续升高,但新能源汽车市场化推广的客观矛盾存在于生产、销售和售后等多个环节。例如在生产环节,国内纯电动车型多数基于燃油车平台,续驶里程、提速性能与特斯拉等国外成熟产品存在非常大差距;在销售环节,各地的地方保护依然存在;在售后环节,燃油汽车有完善的二手车交易市场,而电动车由于缺少电池回收体系,残值率难以核算。因此,中国汽车工业协会秘书长董扬表示,新能源汽车的引擎彻底发动并非朝夕之功:董扬:我也还要指出,现代这个阶段这样一个发展的数量,还是很喜人的,要说马上就代替汽油车或是柴油车,这个不太可能。(记者刘祎辰 满朝旭)。

昨天上午,北汽新能源200辆E150EV纯电动车交付首批“卫蓝”先锋车主,世界冠军潘晓婷、高敏、顾俊、杨凌也加入到北京绿色出行大使的行列。记者了解到,这批车主将无法享受购置税减免政策,但北汽给予的5.1万元购车补贴还是非常“给力”。“实际车价8.48万元,比汽油版的E150高不了太多,还算实惠。”车主姚先生表示。目前,汽车购置税按车价10%征收,新能源汽车的车价按扣除补贴后车主实际支付的价格计算,如果能够减免,对新能源车主将是重大利好。

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