两部委:再生铅企业得过准入关


 发布时间:2021-03-02 19:25:43

大气治理方面,2013年9月,环保部、国家发改委等6部门联合印发了《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》。近日,习近平等国家领导人对北京市加快推进京津冀及周边地区大气污染防治工作做了重要批示。《财经国家周刊》记者从北京市规划委员会获悉,北京市已在上报的城市总体规划修

利用水泥窑安全无害化处置废弃物已成为世界水泥工业转型升级的发展方向。”吕桂新说。2013年,国务院印发的《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》中明确提出利用水泥窑协同处置废弃物作为当前水泥行业化解产能过剩的一条重要政策。在吕桂新看来,政策的落实还需要对相关制度加以设计完善。他指出,由于利用水泥窑协同处置废弃物涉及多个政府部门和相关产业,因此在政策层面需要顶层设计,建立完善鼓励政策体系。在法律层面需要与时俱进,及时制定和修订完善相关法规,保障协同处置废弃物产业的健康发展。

一是统筹协调京津冀三地规划,进一步深化和明确京津冀地区大气污染联防联控和水资源保护、水环境保护、清洁能源使用等领域的合作机制。二是在北京、天津、河北省石家庄市PM2.5源解析结果基础上,全面、持续开展大气污染源解析及传输转化研究,摸清地区差异,指导编制更合理、更有针对性的环境规划。针对机动车污染问题,应通过提升京津冀地区油品质量推进机动车减排。加快大型车辆的标准和油品升级,加快老旧车、黄标车淘汰,杜绝假冒达标车辆的销售使用。

大气治理方面,2013年9月,环保部、国家发改委等6部门联合印发了《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》。近日,习近平等国家领导人对北京市加快推进京津冀及周边地区大气污染防治工作做了重要批示。《财经国家周刊》记者从北京市规划委员会获悉,北京市已在上报的城市总体规划修订预案中,提出了推进京津冀城市群协调发展的大致构想,包括:以交通设施为先导,促进功能、产业、人口和用地向位于交通走廊上的城镇集中;促进区域产业布局与城镇体系的对接,共建产业功能区和区域新城,推进区域产业转型升级;推动北京教育、医疗等优质公共服务资源向周边地区辐射,提升京津冀区域整体公共服务水平。

《财经国家周刊》记者获悉,在本刊1月20日刊发《新版“大北京”》专题后,1月24日,习近平在对北京市2014年主要工作所做的重要批示中,要求北京市要深入研究新时期首都城市战略定位,着力推动京津冀协同发展。北京市随后两次组织集体学习,贯彻落实总书记的批示。种种迹象表明,以北京修改城市总体规划为契机,京津冀地区协同发展将在体制机制建设上迈出实质性步伐。把脉产业竞合在习近平提出的京津冀协同发展7条要求中,前两条分别在“规划”和“机制”层面强调了顶层设计的作用;余下5条,则分别从产业分工、空间布局、环境生态、交通网络和统一市场方面分别明确了具体意见。

交通问题令人头大。“在北京周边,一小时通勤圈没有形成。”赵弘说,国外经验表明,中心城市和周边城市之间通过大容量、高速化市郊铁路联系。卫星城拥有基本的公共服务和良好的生态环境,比较低廉的要素成本优势,可以吸引主城人口在卫星城集聚,一小时的通勤时间很有吸引力。“长期以来,制约京津冀协同发展的主要因素是,城市之间缺乏以比较优势为基础、明晰的专业化功能定位。”南开大学滨海开发研究院副院长刘刚说,“三地协同发展的前提是城市功能发展的再定位。

环境治理成为关注焦点问题不久前,环境保护部公布的2014年空气质量相对较差的前10位城市中,京津冀占据8席。民建中央指出,京津冀地区的环境问题有以下三个:首先,京津冀区域性环境规划应尽快出台。目前,缺乏区域性生态环境规划统筹协调京津冀及周边大气污染防治和环境保护等工作。其次,能源结构有待进一步调整和优化。京津冀及周边地区的能源结构仍以燃煤为主,压减燃煤压力巨大,新能源的开发利用仍需进一步推进。再次,机动车污染控制力度有待进一步加强。

编者按水泥行业作为产能过剩、污染严重、利润空间有限的传统行业,近年来成为城市产业调整的重点。一些企业开始尝试利用水泥窑无害化协同处置城市生活垃圾和工业废弃物,希望实现绿色转型升级。一方面,水泥行业普遍对协同处置存在政策、资金需求,另一方面,行业外对水泥“掺和”垃圾处理也有着不同的看法。本期报道将反映各方意见,也欢迎读者参与讨论。◆中国环境报见习记者 张蕊2014第四届水泥工业协同处置废弃物国际会议近日举行,水泥企业势必要向环保方向转型发展已成为与会代表的普遍共识。

交通先行,路路通成为交通部门的首要任务之一。早前,交通运输部与国家发改委列出了京冀间国家高速的3条“断头路”:京秦高速、京台高速、首都地区环线的密涿高速,目前这三条高速都在加快节奏“打通”。市交通委相关负责人给记者拿出了“断头路”建设的时间表:京台高速北京段去年已经开工;京秦高速北京段将在年内开工,东六环未来将直通秦皇岛;密涿高速正争取今年完成前期具备开工条件,北段将绕出北京。老百姓十分关注的轨道交通领域,一套立体化发展方案已经浮现:干线铁路网沟通150公里及以上的区域,城际铁路快速连通京津冀主要城市群,区域快线解决30到70公里半径出行需求;地铁解决短途通勤的需求。

”谈到雾霾问题,全国人大代表、天津市环境保护局总工程师包景岭说,“同雾霾,共命运”已成为当前京津冀地区不可回避的现实。正因此,区域联防联控成了应对雾霾的不二选择。包景岭结合自己的实际工作,认为在雾霾防治上三地完全可以信息资源共享,对症下药,“各地大气污染物构成比例的差异原因在于污染源不同,三地充分合作,可以通过联动协调为各地个性化的大气治理方案创造良好的外部环境,避免‘按下葫芦浮起瓢’的尴尬。”“大气污染联防联控新机制的建立,是推动京津冀协同发展的一个重要契机。

任桂远 张焕勇 筒裤

上一篇: 兰州石化职业学院招生分数

下一篇: 辽宁电力职业技术学院招聘



发表评论:
相关阅读
网站首页 |网站地图 |互联网违法和不良信息举报中心

Copyright © 2012-2020 脚踏能源网 版权所有 0.12968