压减燃煤1600万吨 京津冀协同环保开局良好


 发布时间:2021-03-03 14:03:39

不过,在实际操作中,与垃圾焚烧发电企业不甚对等的补贴方式,也在一定程度上挫伤了企业的积极性。对此,业界呼吁对待垃圾处理应该按处理量和处理效果来补贴,而非按发电量等局限在某种处理模式的补贴方式。目前,一个垃圾焚烧发电项目一般投资额在3亿元以上,大多采取政府补贴、企业运营的BOT模式

国电龙源原总经理 孟照杰水泥窑协同处置固体废物不是水泥厂顺便处理垃圾,也不是水泥厂转型的借口,应该是固废处置的一个路径。城市用的路砖就是垃圾的资源化产品之这已不是新技术,但在水泥行业当前处境下,提出协同处置固废不能不令人担忧。因为有的水泥企业本身就没达到环保要求,现在提出协同处理垃圾,自然会遭到不少人的反对。另外,电厂排放标准较高,也可以协同处置固废。具体可以这样操作,不用再淘汰十万千瓦时以下的机组,拆小机组不如将其改造成固废处置机组,降低处置成本。如果政策上进行推动,将比水泥窑协同处置推广快很多。现在电厂污染物排放的实际情况与垃圾电厂差距不大,关键是电厂协同处置固废可以救活热电。因此,热电协同处置固废比水泥窑协同处置更有利。

资料显示,天津是我国制造业最为发达的区域之一,工业基础雄厚。2012年,天津规模以上工业总产值突破2.3万亿,其八大优势产业占规模以上工业总产值的比重高达90%。近年来,天津制造业努力实现由劳动密集型向深加工为主的资本、技术密集型转型。据天津市政府秘书长张志强介绍,2014年,天津、河北分别推出“1+11”、40个承接功能转移和产业对接重点平台,相关区县(市)、园区协调对接稳步展开,新材料加工、装备制造等领域的产业合作项目稳步落实。

”姜德果说,比如有企业收购国外公司,在泰国、南非投资等,“我们想让钢铁、平板玻璃走出去,作为我们转移的一个机遇,既把这些富余的产能转出去,又发展我们的装备制造,提升河北的产业水平。”姜德果说,下一步按照总理提出的要求,河北省委省政府会进一步深入研究,用政策引导,让企业做主,政府来扶持、支持、鼓励,让一些富余优质的产能真正走出国门,参与世界竞争,为河北的产能合作闯出一条新路。治霾河北省环境保护厅厅长陈国鹰制订全国首个深入治霾方案今年集中力量打控煤攻坚战“在全国每月公布的空气质量最差的10个城市中,河北省每个月占到了6-7个,这说明我省大气污染确实较重。

相比而言,同样年消纳4000万吨垃圾,虽需要280台水泥窑协同处置,但能替代标煤800万吨,并且没有臭气、飞灰等二次污染之患。同时,相比高达600亿元的垃圾发电厂总投资,280台水泥窑需增设的处置垃圾设施总技改费估算为230亿元,只有前者的40%。从2000年~2013年的累计数据来看,各级政府给予垃圾电厂的补贴已达500亿,同期垃圾电厂已产出有毒飞灰残渣2600万吨,是否都按规范深度密封填埋无从得知(可参见本报2014年6月4日《东莞垃圾发电,二次污染隐患多》)。

这个方案应具有权威性和唯一性,只有按这个方案开展监测,当月、当季或当年的评价才合法、有效。为了提高监测方案的合理性、科学性,笔者建议,由政府主导的县或市域监测方案在制定上要坚持早启动、多协商,全面论证、适时发布的原则。要加大技术论证队伍,要几上几下,给下级人民政府表达不同意见的机会。只有通过上下结合,监测方案才能更加全面、符合实际情况。而监测方案一旦确定,就要严格遵循,以保障其权威性和公信力。二是监测点位的布设。

对区域内雾霾锁城的防控应急,是京津冀环境协同的开端。国务院“大气十条”发布后,京津冀及下属地级市相继发布了各自的空气重污染应急预案。APEC会议之后,京津冀针对重污染会商、预警、应急、信息共享的合作提速。李立新介绍,京津冀大气污染联防联控协作机制成立以来,已初步建立重污染天气预警会商和应急联动机制,下一步将编制《区域大气污染防治中长期规划》,率先在京津冀核心区建立重污染应急联动长效机制。环保部数据显示,2014年,京津冀及周边地区PM2.5浓度同比下降14.6%,2015年前四个月,PM2.5浓度同比下降20%。

以前各国都采取的是依靠人工分散控制的方法,不仅耗费巨大人力,还不利于从全局的角度协调整个电网的安全。“尤其是在经济发达、用电量大的地区,电从远方输送过来,就向瀑布注入深潭一样,容易形成电压的凹陷区。这种凹陷区如果遇到突发故障,非常容易发生连锁反应,就像推倒多米诺骨牌一样,引发大面积停电事故。”孙宏斌说,国际上的美加大停电、希腊大停电等事故,都反映出电网系统的电压安全是世界性难题。而通过实时采集电网数据进行分析,利用有效算法形成决策,并对电网中的各类无功电压控制设备进行协调控制,使得整个电网时时刻刻处于最佳的电压状态,就能保障电网运行的安全和经济。

在京津冀一体化过程中,如果能够将充电桩等配套设施服务建设完善,那么就可以解决新能源车长途行驶中的顾虑。徐和谊认为,借助京津冀政策新能源推广规划一体化、消费政策一体化、交通管理一体化的改革契机,应最大可能地为新能源汽车消费解决后顾之忧,制定京津冀地区协同的、一致的、有效的新能源汽车购买鼓励政策。根据最新消息称,目前国家层面的京津冀发展纲要已经进入报审阶段。京津冀一体化的细则和时间进程表,两会后或有望公布。期待新能源汽车能搭上京津冀一体化的“便车”,为我们带来更多的蓝天。(据新华社)。

据河北新闻网消息,5月6日,石家庄市政府出台《关于加快推进京津冀协同发展的实施意见》,助力京津冀协同发展。意见提出,以特色产业园区为载体,借力京津高端产业制造和研发优势,承接战略性新兴产业、高端产业制造环节或整体转移,培育壮大生物医药、高端装备制造、电子信息、节能环保等产业,打造战略性新兴产业和先进制造业基地。据悉,该实施意见共分为10个部分,分别介绍了推进京津冀协同发展,建设京津冀世界级城市群,是中央着眼全国发展大局做出的重大战略决策,为石家庄市加快转型升级、绿色崛起,建设大省省会,带来了难得的历史机遇。

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