湖北省非常规油气协同中心


 发布时间:2021-02-28 00:03:09

在他看来,有必要以京津冀一体化为导向,将京津冀作为一个整体区域,把共同、大力推进新能源汽车放在重要位置,给予更多重视和政策支持。其实,在笔者看来,除了节能环保的需求,新能源汽车亦非常适合在京津冀之间担负起交通往来的重任。据估算,天津距离北京仅有120公里。北京和天津距离京津冀区域

首先是政府主导。对于各地监测的实际工作来说,政府主导主要体现在监测方案的制定、监测点位的合理布设等问题上。一是监测方案的制定。笔者认为,评价县域生态环境质量的监测方案应该由市或州人民政府主导制定,市级方案、省级方案依此上收审批权限。这样,既能够把握考核的主动权,也能够确保考核结果的客观和准确。比如,一个县域在一个特定监测时期的生态环境质量要通过固定的监测方案来反映,而这个固定的监测方案不能由县本级来制定,应由上一级政府组织有关部门,在对这个县的资源禀赋、工农业生产状况、污染分布等进行综合研判的基础上,设计一个量身定做、完整的监测方案。

7月22日~24日,全国人大常委会副委员长沈跃跃率全国人大常委会执法检查组在天津进行《大气污染防治法》执法检查。期间,检查组听取了天津市政府关于大气污染防治情况的工作汇报,并到中石油天津石化公司、中石化天津分公司、南开区滨水新村供热站等进行实地检查。同时,检查组还召开座谈会听取了人大代表、有关专家学者、环境执法部门、企业负责人等对《大气污染防治法》实施情况及完善法律的意见建议。执法检查中,沈跃跃对天津市大气污染防治工作取得的成果给予了赞扬,她说,天津市高度重视大气污染防治工作,启动了“美丽天津”建设战略,将生态文明建设融入经济社会发展全过程,强调“宁可慢一点也要好一点”,着力推动了经济转型升级。

日本自1996年垃圾焚烧飞灰残渣填埋场发生泄漏事故以后,急忙设计出 “生态水泥”用以消纳垃圾飞灰残渣,至今已陆续关停了近1/4的垃圾焚烧炉,由垃圾焚烧逐步转向水泥窑协同处置,走向两种垃圾处置方式并举的途径。值得庆幸的是,2014年5月,国家7部委联合发布了《关于促进生产过程协同资源化处理城市垃圾及产业废弃物工作的意见》,水泥窑烧废得以获得发展的契机与平台。然而,当前仍有两个问题亟需解决:一是开放垃圾处置市场,打破有些行政部门对垃圾的垄断;二是中央财政对水泥窑烧废予以适当的补贴,因为水泥企业单纯预处理垃圾的成本约100元/吨,加上熟料减产和热耗电耗增加的支出,计入替代煤的收入后,仅靠地方政府50元~70元/每吨垃圾的补贴是不够的。笔者期望在7部委的统筹指导下,尽快制定落实相关的配套措施和激励政策,早日付诸实施。

水泥窑协同处置发展前景美好似乎已成定论,然而,实际中,发展协同处置还存在一些现实困难:一方面是水泥企业认为没有财政补贴,运营成本高;另一方面是业界对水泥“掺和”垃圾处理有争议。资料图片高长明编者按水泥窑协同处置废弃物,从宏观政策层面而言,已经得到国家的明确支持。国家发改委也在日前表示,将研究落实 “利用水泥窑协同处理垃圾废弃物”投资、价格、财税和金融等方面的政策。然而,业内对协同处置依然热议不断。本期报道反映截然不同的两方观点,希望引发业界更深入的探讨,以便推动协同处置科学规范发展。

中新网北京7月4日电 (记者 尹力)北京市科委、昌平区政府于4日联合主办北京未来科学城氢能技术协同创新平台签约仪式。未来,双方将推动未来科学城央企研究院、在京氢能领域优势研发机构,聚焦氢能前沿技术与应用基础技术研究,开展协同创新,逐步打造代表国内氢能领域最高科研水平的协同创新平台。据北京市昌平区政府负责人介绍,作为全国科技创新中心的主平台之一,未来科学城要充分发挥央企研究院优势特点,夯实能源、材料等若干细分领域研究基础,加大研发投入,在更多细分领域形成优势。

”另一方面,近年来我国风机装机容量位居世界首位,光伏装机占第二位,面临着大规模的可再生能源接入电网的问题。然而,风、光发电等可再生能源的输入是间歇性的,会引起电网电压的快速、大幅度波动,甚至诱发大规模连锁脱网事故,给电网的安全运行带来威胁,这也成为我国大规模可再生能源接入电网的主要障碍之一。针对这一新出现的重大挑战,孙宏斌团队提出并实现了大规模风电汇集接入的自律协同电压控制技术。截至2015年年底,已在我国6个大型风光基地应用和102座大型风光场站应用,已经接入协同控制的风/光能源总装机48.7GW,占全国并网风/光能源总装机的37%,有效保障了新能源基地和电网的安全运行,显著提高了电网消纳间歇式新能源的能力。据悉,该成果自2003年江苏电网成功运行,至2015年年底,已在华北、华东等6大区域电网和北京、天津等22个省级电网得到推广应用,接入控制的机组的总装机容量达7.55亿千瓦,占全国水火电装机总容量的56%。鉴定委员会专家认为,该项目取得了重大的原创性科研成果,引领了电力系统电压控制领域的发展与进步,填补了北美在该领域应用的空白,是中国先进大电网控制系统首次输出北美,具有里程碑意义。

民盟中央建议,应完善保障机制,构建长效应急措施系统,实行统一规划,推进区域联防联控,统一企业准入标准。同时,成立三地联合防治管理委员会,建立跨区域的联合监察执法机制;完善立法,整合区域内法制资源,出台《京津冀地区大气污染防治条例》;充分发挥市场调节作用,加大对重点环保产业的投资力度,加快促进三地形成污染物总量控制的碳排放权交易、排污权交易等市场;加强科研合作,建立跨学科、跨行业、跨部门的三地科研合作机制。

值得注意的是,更精细的船舶污染治理已经提上日程。京津冀区域毗邻渤海,布局着秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、天津港、黄骅港等十余港口。李立新指出,环渤海不少船舶是燃用重油、柴油,对区域污染较大,将研究港口和船舶污染排放情况,建立排放清单;在天津、河北、山东共同研究探索港口停靠船舶采用岸基供电方式替代自备燃油发电、近海海域燃用清洁油品等措施,减少船舶燃油造成的空气污染。此外,对大气污染源解析的“老三样”机动车、燃煤、工业的排放防控,有条不紊。

”何炳光表示,推动京津冀生态环境协同发展,要以生态文明理念为引领,以改善环境质量为目标,以强化生态环保联合协作,划定区域的资源、环境和生态的红线,确保生态环保重点任务和重大工程的实施,明确体制机制改革的重点领域,使京津冀协同发展在生态方面率先突破。会议最后,新奥集团联手多家环保企业共同发出了“京津冀生态协同行动倡议”,呼吁京津冀统一治理生态、推广环保创新技术成果、倡导低碳生活,多方合力应对京津冀一体化战略所面临的生态环境挑战。

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