东莞市空气质量连续6天轻度污染


 发布时间:2021-04-20 18:00:17

这意味着,越是人口密集、经济繁荣的地区,越容易遭到灰霾的困扰。因此,京津唐、长三角、珠三角等经济发达地区,也就屡屡成为灰霾的重灾区。从某种意义上讲,我们每一个人都是灰霾的受害者,同时也可能是灰霾的制造者。由于空气质量的恶化与每一个人的健康和福利密切相关,治理灰霾就成为当务之急。一

项目组专家们认为,由于目前关于PM2.5中二次组分的来源还无法进行直接解析,因此对于机动车对灰霾形成的“贡献”存在较大的低估现象。“进一步的定量研究正在进行中。”贺泓说。北京市环保局提供的一份研究数据显示,巴黎、东京、洛杉矶三大城市的机动车排放占PM(颗粒物)来源分别是30%、28%、23%。对PM2.5来源解析有何意义?找到大气污染的罪魁祸首、指导大气污染治理,谬误流传会造成公众思想混乱或误导国家政策对于目前的争议,方力认为,机动车到底对PM2.5“贡献”占比多少,具体数字并不是最重要的,对PM2.5来源解析真正的意义是找到大气污染的罪魁祸首、指导大气污染治理。

暗查发现的问题首先要在媒体曝光,如果后续治污工作没有实质性进展的,环保部还表示,会约谈当地人民政府或有关部门主要负责人。在科学界,PM2.5污染的区域间叠加效益也初步被证明。在京津冀地区,北京市环保局认为,在偏南风的作用下,北京空气污染的状况将受到河北的影响,输入型污染的影响权重能占到25%。在河北看来,当风向改变时,北京的污染也会飘到附近的保定、石家庄。所以北京空气质量的改善,必须依靠河北、天津、内蒙古、山西等周边地区的共同努力。

“今年到10月底为止,杭州已经出现了125个灰霾天,比去年同期多一天。”杭州市气象局环境气象中心主任马万里告诉记者。与灰霾天数变化曲线基本一致的,是机动车保有量数字。根据杭州统计年鉴,2000年杭州机动车保有量只有9.1万辆,到了2004年,已经猛增到了68.1万辆。与之相匹配的是汽油消耗也大幅度增长。这些数据,最终都成为了《城市发展与杭州灰霾天气状况的对比分析》中的组成部分。分析的结论是,除了地貌因素、地形因素和气候因素之外,灰霾天气增加受社会因素的影响比重很大,而其中的汽车尾气又是社会因素中非常重要的一种。

从直观上来说,就是中东部地区大面积陷入“十面霾伏”;从数字上来说,意味着全国近15%的区域都笼罩着灰霾。此次大范围、长时间的全国灰霾集中爆发,在直观地提醒我们,无论是谈“民生”还是谈“国计”,环境污染问题都要当作全局性、长期性的战略课题来考量。无论这一波雾霾天气还要维持多久,从这一刻起,必须铁下心来把环境保护当作长治久安的大计来抓。而从根本上做好环境保护和生态维护工作,必须破除当前狭隘的环保工作理念,树立起“大环保”的新理念。

它们与大型工业企业、大锅炉、大工地、黄标车排放的污染物相比,在灰霾污染源中确实不占大的比例。有人认为,抓这些“小而散”的排放,是治标不治本。需要澄清的是,什么是治本,什么是治标。从污染成因来看,人为排放的污染物超过环境容量是其本,气象扩散条件不利是其标,治本之策就是老老实实地减排。抓这些“小而散”的排放,难道不是减排?难道不在治本之列?从方法论的角度看,光治标不治本,显然不对,治本的同时治标,没什么错,不能把治本与治标对立起来。

在如何治理灰霾方面,13名代表在公开表态中强调机动车治理;12人谈及调整能源结构、发展新能源;8人谈及燃煤治理;7人分别谈及环保绿化、加强高排放企业环保措施;6人分别提出应将大气治理纳入政府问责、扬尘污染治理;5人强调应加大对污染企业、个人处罚的力度。还有5人在谈雾霾治理时,强调“长期过程,不能一蹴而就”,但无具体措施。(统计时存在一人提出多个观点的情况。——记者注)这其中,全国人大代表、西安美术学院副院长韩宝生曾在今年1月“放炮”说:“陕西省采取多项举措,但灰霾污染却未见明显好转。”他指出,灰霾的区域联防联控存在“利益纠葛深、资金缺口大、法律约束弱”等问题,导致地方各自为战,治霾积极性不高,不能真正联防联控。在124名代表中,仅有任河南省人大常委会副主任张大卫曾被公开报道暗访污染企业,曾怒斥“少数污染企业头顶上有保护伞”,并要求环保部门加大执法力度。

据悉,目前全球仅有澳大利亚、新西兰、印度、日本、美国、加拿大等近10个国家颁布了PM2.5限值,90%的国家并未公布。日前,一位官员表示:按API国标,目前全国70%的城市空气质量达标;如果增加PM2.5监测指数,则全国70%城市不达标。据悉,早在2008年初,我国即研究是否将PM2.5纳入新的空气质量监测标准。修改空气质量监测标准,建立PM2.5监测体系被寄予厚望。而拟将PM2.5纳入考核,无疑成为《环境空气质量标准》二次征求意见稿中最引入注目的部分。

一般10月开始,珠三角就进入了灰霾季,空气质量好转十分依赖冷空气来临。有冷空气过来时灰霾会暂时被吹散,冷空气过后灰霾继续。部分时段部分地区出现PM2.5爆表,不过广东还未出现大范围爆表情况。大气污染致肺癌发病率上升21日,肿瘤专家、中科院院士陆士新参加广东科协论坛第56期报告会时接受羊城晚报记者采访确认,大气污染在内的环境污染是肺癌等各种癌症发病率上涨一个重要原因。“肺癌在美国是发病死亡第一,在中国的大城市,广东、长三角等地也是发病和死亡第一位。”陆士新表示,肺癌来自主要是外部的致癌物和基因结合带来。病因有抽烟,但国家大气污染的严重也难逃干系。“实际我们污染很严重,带来后果不但是肺癌发病率在提升,所有其他肿瘤发病率都在上涨。”陆士新说,“胃癌在中国发病率也没有下降。”陆士新表示,珠三角、长三角和京津冀经济发达地区肿瘤发病率比国内不发达地区高,是工业化发展污染所致。记者杨辉、通讯员张炜哲。

吴兑:航空器的排放至今是失于监管的。你像一架大型飞机一个起降就是4吨油,一个中型飞机起降就是一到两吨油,所以说一架大型飞机的起降大概就相当于600辆双班出租车的排放量。像北京首都机场和北上广这三个地区的飞机航班每天都超过1000架次,所以说每天的飞机起降排放的交通的污染物相当于至少60万辆移动车,而且算的是双班出租车,要是算到这些私家车一天开那么一个小时两个小时,或者算到公务车一天也就是动几架,那就相当于数百万辆机动车了。

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