林伯强:新能源汽车充电面临鸡与蛋困局


 发布时间:2020-12-01 12:43:44

经济之声:只有营造出“车好开、电也好充”的环境,消费者选购新能源汽车才更有积极性。五部门联合推出公务用车新能源化改革方案,这件事之所以备受关注,还有一个重要背景就是政府机关公车改革。我们还是来看数据。保守估计全国每年的公车消费高达4000多亿元,占三公消费的三分之一以上。媒体报道

因此,其实频繁熄火又启动,对空气质量也会造成影响。二问:频繁启动损坏发动机?清华大学汽车工程系高级工程师林建表示,停启频繁确实会对发动机和电瓶有一些磨损,但那是按照工信部规定的行驶工况,在严苛的条件下测试的结果。如果是日常老百姓使用汽车,这些磨损就可以忽略不计。可能发动机没有到这个寿命就换新车了。另有环保专家介绍,平常所接触的家用车发动机,一般都有启动5万次以上的寿命,假设每天需要熄火、启动10次,那么,1年3650次,10年才3万多次,发动机依然是可用的。

说白了,和之前的“限行”、“限号”、“限牌”等“限招”一样,征收拥堵费就是要增加私家车主的用车成本,让你买得起用不起,最好是将汽车放在家里当装饰品。让人疑惑的是,前些年为了促进经济增长而大力促进汽车消费时,难道就没想过这些吗?既鼓励市民买车,又限制市民用车,这岂非自相矛盾?私家车主在购车和用车过程中已支付了购置税、车船税、燃油费、停车费等高额的费用,其中已包含了城市建设、交通管理的费用。与汽车相关的各种税费已经足够繁多,尚未能阻止家庭汽车大面积普及的潮流,开征拥堵费亦不过额外再“赚上一笔”而已,其治堵效果注定难以令人乐观。

北京市交通委主任周正宇日前表示,未来将对应急预案进行修改,达到橙色甚至更低级别的污染预警时,也可能启动单双号限行。北京市市长王安顺在与北京市人大代表座谈时也谈到,北京市政府正考虑在严重雾霾天气时对机动车实行单双号限行。王安顺:单双号马上就会引起专家们的议论,你违法了。其实我一点都没违法,现在车辆排污占到31%,就在想能否推行这样一个单双号,就是严重雾霾的时候。王安顺还表示,如果限行,首先会限公车,然后才是私家车单双号。

在北京的许多居民小区、马路边,小汽车占用便道、草坪的现象越来越多,有的甚至停在消防通道上。“真要着火,消防车都进不来。”郭继孚说。数据显示,北京现有535万辆机动车,而有合法停车位的车只有一半左右。更令人担忧的是,北京小汽车数量仍在快速增长。郭继孚算了一笔账:“2010年一年北京就增加了80万辆机动车,排起队来长达4000公里,相当于从北京往返深圳的里程。但北京的城市道路只有6000公里。”虽然采取了摇号限购措施,2010年以后北京年新增小汽车数量减少到20万辆左右,但年均增幅仍然保持在5%以上。

”“有车族”王先生说。“社会各界之所以对征收交通拥堵费有这么强烈的质疑,很大程度上源于大家没有认识到使用小汽车的社会成本有多高,‘有车族’享受的‘隐性补贴’有多大”,北京交通发展研究中心主任郭继孚坦言。首先是环保成本。据了解,此次北京拟征交通拥堵费,最先动议出自环保部门。根据北京市环保局公布的监测数据,去年机动车排放形成的PM2.5约占总来源的22.2%,可以说是“罪魁祸首”。从耗能来讲,2012年北京公共交通(包括地面公交和轨道交通)出行量为1335万人次/日,其单位人次出行能耗为0.2千克标煤/人次;小汽车出行量为990万人次/日,能耗为1.6千克标煤/人次,是公共交通的8倍左右。

“城市交通治堵,回避不了限制‘别墅’式的小汽车这一课题。事实上,用包括征收拥堵费在内的经济手段限制小汽车数量增长及在中心城区的使用,已经成为许多国际大都市交通治理的重要选择”,郭继孚说,在日本,政府颁布《停车法》、《车库法》,规定购车必须先购买泊车位,同时禁止任何单位向员工提供免费或优惠的停车位。新加坡从1975年就开始征收拥堵费,如今已成为世界上唯一一个近20年市中心车速没有降低的国际大都市。在纽约曼哈顿,77%的居民没有车,并不是因为他们买不起车,而是车背后的使用成本很高。

此次多部委联合给出的“时间表”和“路线图”,对公车采购数量、汽车与充电接口比例等都作了量化的要求,将对新能源汽车起到更直接、更广泛的推广示范作用。尤其是此次中央提出地方政府应在限号行驶、牌照额度拍卖、购车配置指标、道路优先通行等政策上给予新能源汽车优惠,也将使新能源汽车产生更多“绿色诱惑”。专家还指出,面对国外部分新能源车企放开技术专利的挑战,我国新能源汽车推广必须站在技术和标准的高度上,加快充电技术等新能源汽车完整体系的建设,这样才能破解“久推不广”的难题。多家国内车企表示,近期中德两国在电动汽车相关充电标准和接口上达成统一,可能将改变目前国内新能源车企和电力企业充电的“生态格局”。未来,如果各地政府能够以公车采购为杠杆,加大力度完善相关配套,给新能源汽车充电体系建设以更大的支持,让新能源汽车改变“车好买,电难充”的现状,新能源汽车一定会迎来私人购买的春天。

今年1月初,江西省人民检察院为该院机关77辆警车和公务用车安装GPS卫星定位系统,通过信息技术平台强化用车管理,公车使用效率明显提高,汽车油料消耗和维修费均大幅下降。该院车辆管理人员通过GPS系统管理服务平台随时掌握车辆运行状况,定时查看外出车辆所在位置、行驶路径等信息,从而实现科学调度,能拼车的拼车派遣,能中途搭载的中途搭载。通过记录车辆超时入库、超越派遣区域行驶等行为,为追究责任提供依据,有效减少公车私用、未经审批用车等现象。同时,该院严格落实用车审批、损耗公示等车辆管理制度,使公务用车资源得到高效合理配置。今年1—5月,该院汽车油料消耗同比下降23.5%,汽车维修费同比节省开支2.4万余元,同比下降14.8%。(魏本貌、周立平)。

■ 疑问强制性执法可否操作?肖亚平:停车3分钟熄火,不应作为强制性法律条款,因不具有可操作性。如何取证界定?如你不能执法,又作为强制性条款,这个法律就跟没定一样。只能作为倡导性条款。自然之友公众参与项目协调员葛枫:此条款缺乏技术支持。停车熄火3分钟的行为由谁来监督?怎么监督?如何避免执法不公和滥用权力?如果罚款,罚款的额度怎么界定?应该用于什么用途?谁来使用?谁来监督?这些都是需要解决的问题。金银建出租汽车公司安全总监高鹏:如无法界定清楚,或执法方式不当,就有可能带来许多争执和矛盾,更不利于推广和实施。

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