北京市政府:考虑严重雾霾时 公车先停再单双号限行


 发布时间:2020-11-27 11:36:22

法例规定,司机在每小时内停车不熄火超过3分钟,将被罚款320港元。在提交条例草案前,特区政府进行了长达5个月的公众咨询,从2007年11月持续至2008年3月。其间,大部分香港市民对“停车熄火”规定表示支持。反对声音则多集中在执行细节层面,例如正在排队等客的出租车反复开关引擎,反

他们提出的反对理由包括医院周边执行停车3分钟熄火时车上有病人的话会不会影响到病人等。权威释疑为何“停车熄火”?怠速污染物排放被忽视李昆生介绍,目前的核算办法并没有考虑机动车在怠速情况下的排放量。如果加上相关的排放量,数据还会进一步提高。环保部门做过相关测算,以一辆国2水平的小客车为例,每秒钟排放的一氧化碳大概是11毫克,碳氢化合物3.7毫克,氮氧化合物0.3毫克,在怠速3分钟的时候排出的污染物是2.7克,如果全市有10万辆国2标准的车,每天怠速3分钟以上排出各种污染物的总和是270公斤,一年是将近100吨。

博世起动机与发电机事业部技术总监闵跃进接受记者采访时表示,根据配置高低,装备该系统的成本增加大小不同。一辆普通的家庭轿车,会增加约2000元的成本,但一般跑2万公里,其节约的油耗可以跟其增加的成本冲抵。为此,不少专家建议,加强推广车辆自动启停功能,用技术手段推行停车熄火。然而,记者在采访中,不少车主也表示,不是每辆车都有自动启停装置,每辆车的情况都不同:可能污染物的排放量不同、对反复启停的承受力不同,这个政策不能一概而论。

网络调查显示,七成受访者愿意在空气污染严重时响应政府号召停开私家车,有57%的受访者认为响应号召的前提“要看公车是否带头”秋冬季节,东莞PM2.5时而轻微爆表,研究和实践都已证明,控制PM2.5,限制机动车出行频率是个较为有效的办法。近日,一项在东莞发起的调查表明,有59%的受访者对东莞秋冬季节的空气质量的满意度为一般或者不满。70%的受访者是愿意在空气污染严重时,响应政府号召停开私家车,但有57%的受访者响应号召的前提有“要看公车是否带头”。

专家认为,简单地限行政策加重了公民出行的不便,也侵犯了消费者的权益。“通过行政措施限行,相当于限制了公民财产权的使用,是不合理的,应该进行补偿,体现公平。”刘家辉说。环保部门表示,机动车排放是北京市第二大污染源,其排放的氮氧化物、挥发性有机物约占全市排放总量的58%、40%,其形成的PM2.5约占PM2.5来源的22.2%。“治理机动车排污,重点应该是出租车、公交车、大客车。”贾新光说,一辆大货车相当于上百辆小车的污染排放,应该抓紧对货车执行国五排放标准。一位姓刘的车主告诉记者,每年车检时,监测站附近有一些“黄牛”,只要交三五百元,对方就可保证检测过关。中国环境科学院专家岳欣说:“单车污染物不合格的车排放有可能是合格车的几十倍。要采取严格的技术手段和惩罚措施,确保尾气监测不走过场。”(完) 新华社“新华视点”记者 赵仁伟、陆文军、倪元锦、李有超。

类似数据也被不少其他发言代表援引,其中包括两名来自汽车行业内的专家。代表们总体同意,怠速比熄火重启往往更耗油、更污染环境,还有人指出,数据表明怠速比正常行驶对空气的危害还要大。停车3分钟时限存争议原北京汽车研究所有限公司的汽车排放技术总监肖亚平作为专家代表参加了听证会。她指出,发动机重启瞬间的油耗和污染物排放其实是最高的,其中一氧化碳的排放量可以比怠速时高出2至3倍。因此从熄火到重启之间应当有个时间间隔,平均下来低于怠速的污染量,这条规定才谈得上有意义。

”记者在采访中了解到,某央企的一辆公车,一年时间跑了近10万公里。“有时候一天跑三四百公里,比出租车都多,反正都是公家报销,使用者也不心疼钱,进进出出都用车,公事私事分不清。”驾驶员告诉记者。据分析,公车改革如果不推进,大量公车依然消耗公帑、畅行无阻,收取“拥堵费”的抑制作用很有限,不仅影响了私家车同行的公平性,也会减少治堵措施的效果。对于即将到来的“拥堵费”政策,各方意见不一。支持者认为这符合市场化治堵原则,谁占用道路资源就需要付出成本。

本报讯(记者 李泽伟)市纪委昨天公布,朝阳区通报了9起违反八项规定精神案件,其中包括两位公职人员在北京市发布空气重污染红色预警的情况下,驾驶应当封存的公车处理私人事务,被给予处分。这两起违反空气重污染红色预警公车停驶规定被处分的案件为,朝阳区地震局应急救援科科员陈红卫违规使用公车。陈红卫违反单位公车管理的相关规定,擅自将公车开回家中。并在北京市发布空气重污染红色预警的情况下,驾驶应当封存的公车处理私人事务。

法例规定,司机在每小时内停车不熄火超过3分钟,将被罚款320港元。在提交条例草案前,特区政府进行了长达5个月的公众咨询,从2007年11月持续至2008年3月。其间,大部分香港市民对“停车熄火”规定表示支持。反对声音则多集中在执行细节层面,例如正在排队等客的出租车反复开关引擎,反而会使环境更为恶化;此法执法困难,容易造成执法者与司机的争拗等。特区政府听取意见,在最终通过的法案中,若干情况下有了停车熄火的“豁免权”:譬如正在排队候客的出租车,校车、救护车、冷藏车、混凝土搅拌车等特殊车辆,乘客上下车时,气象台公布酷热、暴雨天气警告时,交通堵塞时等等。

建议修改的条款内容对“不影响车辆正常行驶的地段”进行了明确表述。市人大常委会法制办主任李小娟解释,目前条例草案中对此处的表达容易让人引起误会,误以为“在本就拥堵的行驶中停车熄火”。事实上,这条内容并没有这样的意思,所以要重新表述,让大家更加清晰明白,“停车熄火”指的是到了“医院、商场等目的地”之后的行为。增加罚则环保交通共同执法“停车熄火”一旦列入立法,如何执行?“希望通过这条立法给大家一个警示,在不需要用车的时候尽量少开发动机。

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