北京治堵再出"限字诀" 网民呼吁"先拿公车开刀"


 发布时间:2020-11-28 12:14:37

陈红卫被给予党内严重警告处分。朝阳区种植业养殖业服务中心副主任刘军违规使用公车。刘军在明知单位公用车辆根据空气重污染红色预警指令被要求停驶的情况下,仍驾驶该车处理家庭私事。同时刘军在组织向其核实情况时,不仅捏造事实,还指使他人提供虚假证言,妨碍组织调查。刘军被给予撤销党内职务处分

你想让老百姓使用清洁能源汽车,作为政府部门,你应该带头,这个示范效应是很明显的。另外,老百姓不买新能源车,除了价格贵之外,还有一个重要的问题是充电桩的问题。这一次提出一个充电接口和新能源车数量的比例是1比1,建议买一辆车最起码有一个配套,这样的配套,从公务车开始,肯定会行之有效的,某种意义上也倒逼了充电桩的建设。最后一个,要厉行节约,减少雾霾污染,虽然雾霾问题通过若干辆新能源车不一定能够很快缓解,但最起码它是一个未来发展的趋势。

但是,因为方便环保,公务自行车没有被抛弃。据介绍,12辆车每年的维护费用只要200元左右。【疑问】节省还是作秀?大部分的公务自行车似乎都在走这样的路:一开始投入时会“备受欢迎”,之后渐受冷落,到最后可能会被“打入冷宫”。有市民向本报记者质疑:推行公务自行车是真正为了节能环保、节省开支还是作秀?“初衷都是好的。”一位不愿透露姓名的政府工作人员表示,公务自行车面对这样的质疑,说到底是利用率的问题。“比如宣城市,政府统一发放,维护有保障,又开放其宣传功能,对提高政府形象很有好处,公务人员自然愿意骑。

另一方面,在拥堵费面前,私家车望而却步,公车视若无睹,也会造成在道路资源利用上的不公平现象。更有人算账:用北京市机动车总数减去私家车(包括私人小微型客车、私人货车等)数量匡算,北京的公车竟然高达80多万辆!“把公车砍掉一半,北京就不堵了!”一些人这样认为。对此,郭继孚回应说,北京的公车并没有大家想象得那么多。用机动车保有量减去私家车数量得出的“80多万辆”,不仅包括公车,还包括企业车辆甚至出租车、公共汽车,而北京市真正吃“财政饭”的公车只有不到10万辆。

而10万辆是一个比较保守的数字,如果是100万辆车怠速3分钟以上,至少要排出1000吨污染物。为何是3分钟?经过实验计算能达到减排效果作为专家代表,原北京汽车研究所有限公司汽车排放技术总监肖亚平解释说,要计算怠速的时长超过多少分钟后,怠速期间所排放的污染物会多于一次再启动所排放的污染量。停车3分钟是经过计算和实验的,会达到节能减排效果。而怠速1分钟熄火再启动,有些车型就不能达到效果了。其他意见空军指挥学院退休教师李小溪:加强推广车辆自动启停功能,用技术手段推行停车熄火。

经济之声:只有营造出“车好开、电也好充”的环境,消费者选购新能源汽车才更有积极性。五部门联合推出公务用车新能源化改革方案,这件事之所以备受关注,还有一个重要背景就是政府机关公车改革。我们还是来看数据。保守估计全国每年的公车消费高达4000多亿元,占三公消费的三分之一以上。媒体报道,光是北京,每年的公车消费就超过10亿元,的确是一笔庞大的开支。花销大,公车私用、公车违章更遭受公众诟病。政府机关带头使用新能源汽车,能不能对缩减公车消费起到明显效果?张彬:可能会有一定的收效,但要想指望靠新能源汽车来改变三公消费中公车消费数量的问题,恐怕不是一个好的方法。

在公司本部的监控室里,值班员坐在监控器前就可确定每一辆公车的行驶轨迹、速度以及连续行驶时间,不仅提升了交通安全管控水平,也规范了公车使用管理,使违章行驶、违规用车,尤其是公车私用无处遁形。公司制定《GPS车辆监控系统管理办法》,确保GPS车辆管理的有效执行。按照办法规定,各单位设立GPS车辆监控室和监控专责人,每天记录车辆运行日志,定期上报。同时,省公司定期对违章车辆信息进行通报,对违章驾驶车辆进行处理。今年3月至9月期间,公司车辆违章同比下降86%,车辆故障同比下降25%,未发生一起人身伤亡事故。同时,车辆油耗同比下降8%,公车私用现象基本杜绝。(徐宁 李振)。

渐受冷落:肥西桃花桃花镇公务自行车已运行了5个年头。昨天,记者来到桃花镇政府,12辆公务自行车停放在专门的楼道间,每辆车都有编号。工作人员借用时需登记姓名、借出时间、用途、自行车编号、归还时间、归还时自行车是否完好等。记者在登记册上看到,昨天上午有3辆自行车借出。相对于投入初期的场面火爆,现在的自行车“日渐冷落”。负责看护的汤姓保安介绍,由于玉兰大道等公路的修建,坐公交车和开私家车都很方便,造成自行车使用频率下降。

目前监管部门和银行业都已做了大量准备,例如政府工作报告中提出了建立存款保险制度,健全金融机构风险处置机制等。“政府创造一定市场环境,改革将会水到渠成。”换挡提速--推进资源能源价格改革国家发改委主任徐绍史5日表示,今年要在不增加居民基本生活用水、用电、用气负担的前提下,推进资源能源价格改革。全国人大代表赵日峰说,从探索到提速,完善阶梯电价、指导落实阶梯水价等,“改”的力度有望加大,同时还应做好社会救助和保障标准与物价上涨的联动机制。“价改不等于涨价,老百姓的基本需求要放在第一位。”(“新华视点”记者周琳、凌军辉、欧甸丘、李铮)。

但实际上,怠速停车会继续燃烧油料,持续排放尾气。车辆不熄火时间越长,产生的尾气就会越多,PM2.5也会越多,这种累加效果对空气的影响是不能低估的。根据实验数据,记者粗略计算发现,不熄火停车3分钟时间,尾气排放累计的PM2.5分别是点火时排放的3.88倍、3.85倍和2.1倍。据北京市环保局机动车处处长李昆生介绍,目前的核算办法并没有考虑机动车在怠速情况下的排放量。如果加上相关的排放量,数据还会进一步提高。环保部门做过相关测算,以一辆国2水平的小客车为例,每秒钟排放的一氧化碳大概是11毫克,碳氢化合物3.7毫克,氮氧化合物0.3毫克,在怠速3分钟的时候排出的污染物是2.7克,如果全市有10万辆国2标准的车,每天怠速3分钟以上排出各种污染物的总和是270公斤,一年是将近100吨。

罗云 汉君 陈苏麟

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