神华集团区别调价措施致煤市延续弱势


 发布时间:2021-02-26 14:37:32

11月份以来神华已经放开了兑现率。另一方面,电企可以通过采购其他企业的高硫煤配一些进口的低硫煤,减少对神华的采购量。政策走向则成为影响今年煤电中长协谈判的最主要变量。近期有市场传闻,神华、中煤、同煤、伊泰近期和煤炭工业协会召开“4+1”会议,将协调发改委等有关部门,要求大型电企接

秦皇岛煤炭网港航中心研究员分析,在煤炭运价接连下探的情况下,闲置运力已大部分被挤出,使得当前市场可用运力已能很好匹配现有货源规模,煤炭海运费下降空间有限。煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,海运煤炭运价指数继续回落,报收于675.03点,比前一个报告期下行41.11点、跌幅为5.74%。具体到部分主要船型和航线,5月27与5月20日相比,秦皇岛至广州航线5~6万吨船舶的煤炭平均运价下降1.7元/吨至33.4元/吨;秦皇岛至上海航线4~5万吨船舶的煤炭平均运价下降1.6元/吨至22.8元/吨;秦皇岛至张家港航线2~3万吨船舶的煤炭平均运价下降2.0元/吨至27.6元/吨。记者 刘末 北京报道。

在神华宣布降价之后,中煤、同煤、伊泰也随之作出了反应。《每日经济新闻》记者从安迅思获悉,神华调价之后的3月1日,中煤集团马上决定执行新的月度长协价格,其价格函显示,从3月1日零时起,各动力煤种的北方港口含税平仓现汇3月份的月度长协价格为:5500大卡530元/吨,5000大卡455元/吨,4500大卡409元/吨。除了大幅降价之外,中煤能源在3月份将继续执行“高硫”和“量大”政策。其中“高硫”优惠规定:硫分超过1.3%的煤,硫分每增加0.1%,价格优惠4元/吨;5200大卡和4500大卡的煤种硫分超过1.8%的话,每吨单价优惠10元。

虽然当前环渤海5500大卡动力煤价格在526元/吨,但实际的成交价远远低于此。这种低迷态势从拉煤船只的数量上就可得到印证。秦皇岛煤炭网数据显示,12月17日,秦皇岛港锚地船舶再度降至20艘以下,其中已办手续仅1艘。而曹妃甸港的锚地船舶也再度回落至3艘。“在年底限产保安全等因素影响下,煤企产量有所回落,市场暂处弱势平衡状态,煤价基本处于不上不下局面。当前煤电双方均未做出让步,预计今年多数主流煤企2015年订货会将以订量为主,价格方面或将难达成一致,后期随行就市居多。”卓创资讯分析师刘冬娜判断。(记者 王璐)。

兖煤集团一位负责人则对记者透露,中长期电煤合同签署之前,对五大电力的山东电厂仍在正常发货中,价格方面按照2012年重点合同煤的80%-90%付清,“但是暂时不开发票”,现今确认中长期合同价之后,会让电厂补足差价而后开出发票。电煤角色转换在2012年煤炭黄金十年结束之后,煤电双方的角色又重新回到十年前的起点。“煤炭是夕阳产业了,今年的煤市,中间人都不要碰。”煤炭贸易商杨邦对此嘘叹不已,杨目前代理国内数个央企的煤炭销售,“从秦皇岛港拿到的电煤,先前能够在当期指数的基础上下浮10元/吨拿到货源,但现在下浮5元都需要很大的面子,甚至需要拿到批条”。

这一次,神华集团再次显示出自己在煤市难以匹敌的影响力。近日,记者从业内人士处了解到,神华集团2月28日大幅下调价格之后,目前已经有中煤集团、同煤集团和伊泰集团跟进,且4家企业在调整后的长协价格最低价上保持一致。汾渭能源咨询动力煤分析师曾浩向《每日经济新闻》记者表示,目前神华降价已经引发现货市场价格暴跌,进口煤价格全部倒挂,这种降价势头可能还要持续一段时间。昨日(3月5日)下午,新一期环渤海动力煤指数发布,报收于548元/吨,下跌11元/吨,跌幅显著扩大。

“金九”前期的小涨给连跌近一年半的煤炭企业带来了颇多联想,可惜涨价最终只是昙花一现。本月动力煤市场在前期小涨后,基本进入持稳期。中宇资讯分析师高原对中新网能源频道表示:“虽然进入金九旺季,但下游方面电厂库存一直维持适中运行,采购量并未出现大幅提升,市场长期供应宽松的格局及对煤市长期看空的心态让下游都不急于存煤。但是,据中新网能源频道了解,在煤价持续低位影响下,煤企生产积极性下降,实行以销定产减少销售压力,当前开工率都较低,基本无库存,所以煤炭供需方面已起了一些微妙的变化。

在经过一个多月的博弈后,煤电双方的年度长协谈判终于尘埃落定。昨日 (1月29日),《每日经济新闻》记者从业内多个渠道获悉,目前电力企业一方已经接受神华此前提出的长协方案,其中5500大卡动力煤一季度基准价为520元/吨,针对大客户优惠10元/吨,即510元/吨。来自横琴煤炭交易中心的信息显示,包括华能、国电、华电、粤电等大型电力集团,目前对于5500大卡年度长协一季度基准价为520元/吨基本无异议,也陆续收到2015年年度长协合同版本。

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