中国石化和海油可以混加吗


 发布时间:2021-04-18 14:06:11

中新社北京4月9日电(记者刘辰瑶)中国海洋石油总公司9日发布消息称,公司旗下海洋石油工程股份有限公司(以下简称“海油工程”)承建的亚马尔(YAMAL)LNG项目首个核心工艺模块顺利装船并将交付海外用户,标志着中国首次对外输出LNG核心工艺模块。亚马尔LNG项目位于俄罗斯境内的北极

海油工程承担的项目主要是LNG工厂的天然气液化核心工艺处理生产线,包括36个模块,总重约19万吨。“这一单即可超额完成公司全年海外市场指标,并为此后三年公司的稳健发展奠定坚实基础。”海油工程总裁周学仲说。与以往在国际项目中承揽管廊建造等辅助性工作不同,海油工程在该项目承揽的是LNG建造项目中最核心的工艺模块,填补了国内此类业务的空白,这将使海油工程跻身国际LNG模块化工厂建造承包商“第一梯队”。这是海油工程深化改革、开拓海外市场谋效益的成果之一。

由于连年亏损,在控股6年之后,中海油决定退出海油碧路(南通)生物能源蛋白饲料有限公司。根据北京产权交易所信息,海油碧路(南通)生物能源蛋白饲料有限公司74%股权公开挂牌转让,挂牌价格为8350万元。此次转让方为中海油新能源投资有限责任公司,转让行为已经中海油核准。除去中海油新能源投资之外,海油碧路另一方股东为奥地利碧陆生物能源公司,该外方股东对于此次转让并未放弃行使优先购买权。据公开资料,海油碧路(南通)生物能源蛋白饲料有限公司原为南通碧路生物能源蛋白饲料有限公司,2006年4月注册资本为4000万欧元。

目前,二号生产线正在调试,预计将于今年三季度投产,届时项目LNG产能可达850万吨/年。中国海油旗下气电集团作为第二大项目权益和投资方,先后投入60亿美元,获得了上游资产25%的权益和中游液化厂一号生产线50%的权益。期间,中国海油旗下海油发展还与BG集团达成了在中国建造四艘17.4万立方米大型LNG运输船协议,造船方为上海沪东中华造船厂。早在上世纪90年代,中国海油便开始布局中国LNG产业。2006年,广东大鹏LNG接收站建成投产,首船满载6万吨LNG的“海鹰号”轮船自澳洲运抵回国,由此开启了中国进口LNG的历史。10年间,中国海油已在东南沿海建成年接收能力超过2500万吨的7座大型LNG接收站,目前已累计进口超过7000万吨LNG,气电集团也一跃成为全球第二大LNG长约合同持有者。(记者瞿剑)。

中国海洋石油集团有限公司(以下简称“中国海油”)董事长杨华表示,中国海油积极践行绿色发展理念,通过深耕LNG产业提供更多绿色能源,通过安全环保、节能减排,实现绿色生产,通过科技创新储备绿色技术,打出绿色发展“组合拳”,努力为建设美丽中国提供绿色、安全、可靠的能源保障。数据显示,从2006年中国开始大规模进口海外LNG到2017年底,中国海油已累计进口LNG突破1.2亿吨,可为国家减排二氧化碳约3亿多吨,相当于植树8亿棵,对治理大气雾霾具有重要作用,绿色低碳环保效应显著。

中国证券报记者从海油工程获悉,由公司投资建设的两艘3000米深水多功能工程船海洋石油286、海洋石油291近日入列“服役”,填补了我国深海水下施工装备的“空白”,也标志着海油工程“深海舰队”初具雏形,可以完成当今世界难度最大的深海油田开发水下工程项目。“十三五”海上油气开发将进一步走向深海。业内人士认为,海油工程深水装备的不断升级以及珠海基地的全面投产,将夯实公司深水作业能力,从而扩大海外市场份额,公司业绩增长可期。

能用门 革树 王靖锋

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