加油站油气排放控制及限值 招标


 发布时间:2021-04-18 14:01:00

国六车用柴油标准具备三大亮点:一是加严多环芳烃的含量限值,由11%下降至7%,严于欧盟8%的标准;二是新增总污染物含量的指标,要求不大于24mg;三是调整车用柴油的密度、闪点等指标,国六车用柴油标准收紧了密度上限要求,闪点限值由55℃提到高60℃。使用国六标准油品后,在用汽油车颗

中国汽车产业持续保持高速发展态势,由汽车消耗的燃料总量不断增长,成为中国新增石油消耗的主体。2011 年中国汽车消耗成品油接近1.5 亿吨,约占全国成品油表观总消费量的60.2%,随着中国汽车保有量的不断增长,汽车燃料消耗量在中国石油消耗中的比例还会继续提高。2012 年6 月28 日,国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)》(以下简称“《规划》”),明确了我国汽车节能标准的整体目标,要求2020 年乘用车新车平均燃料消耗量达到5.0 L/100km。按照《规划》要求,工信部组织汽标委于2012 年正式启动了2016-2020 年乘用车燃料消耗量标准研究与制定工作。2013 年11 月,按照工信部装备司要求及工作组第五次会议讨论情况,确定第四阶段采用更加严格的车型燃料消耗量限值和更加严格的企业平均燃料消耗量目标值,因此依据该要求对GB 19578—2004《乘用车燃料消耗量限值》标准进行修订。(吴晓琴)。

根据相关统计,截至到2011年,我国各种容量的在用锅炉为61.06万台,总功率约351.29万MW。其中,燃煤工业锅炉约46万台,占总台数的75%,占总容量的85%左右。“这46万台燃煤锅炉,年煤耗量达到了7.3亿吨。在现行排放标准下,每年排放颗粒物160万吨、二氧化硫718万吨、氮氧化物271万吨。”裴晓菲说。按现行标准要求,二氧化硫第一时段(在用锅炉)排放限值为1200 mg/m3,第二时段(新建锅炉)为900mg/m3;烟尘一类区、二类区和三类区的排放限值分别为80mg/m3、200mg/m3和250mg/m3。

”山东省环保厅污防处处长肖红介绍说。山东省环保厅副厅长谢锋告诉记者,2014年1~11月,全省PM2.5平均浓度同比改善14%,PM10平均浓度同比改善9.1%,SO2平均浓度同比改善15.2%,NO2平均浓度同比改善2.2%。倒逼产业升级,实现达标排放为实现2020年空气质量比2010年改善50%左右(空气质量基本达标)的目标,山东省借鉴流域治污的成功经验,于2013年9月1日起实施了《山东省区域性大气污染物综合排放标准》等6项地方污染物排放标准。

石家庄、唐山、廊坊、保定重点控制区内现有火电行业燃煤机组,自2014年7月1日起执行烟尘特别排放限值;现有钢铁行业烧结(球团)设备机头,自2015年1月1日起执行颗粒物特别排放限值。此外,河北省还将对钢铁、水泥、平板玻璃、交通、水电、尾矿库等行业项目,突出行业规划环评宏观指导,实现规划环评与项目环评联动。“以后重点行业、园区,如果没有行业规划环评,则不批项目环评。”省环保厅环评处处长赵根喜介绍。(河北日报记者段丽茜)。

”环境保护部科技标准司标准处处长裴晓菲告诉记者,但不为大多数人所知的是,我国“特别排放限值”的首次出现,正是在《电镀污染物排放标准》中。“这在当时有其特殊目的。”裴晓菲告诉记者,2007年太湖蓝藻事件后,国务院在研究治理太湖时遇到一个问题:太湖流域有许多小化工等重污染企业,其中绝大多数能达到国家排放标准,而治理太湖污染却必须从调整产业空间布局出发,将这些重污染行业从太湖流域搬出。但是,让达标排放的企业搬迁是没有充足法律依据的。

其中,对于10蒸吨/时以下的燃煤锅炉,已经不具备环保治理的条件。有条件的要改为燃油和燃气锅炉,人口密集、锅炉量大的城镇、城市近郊,要结合旧城改造、城镇化进程改造为集中供热或并网,不具备改燃清洁能源和集中供热并网的,要发展优质型煤锅炉和生物质成型燃料锅炉。通过实施改造方案,颗粒物可减排19万吨~20.1万吨,二氧化硫可减排76.3~ 81.7万吨,费用约为1680亿元~2000亿元。而我国拥有10蒸吨/时以上燃煤工业锅炉13.8万台(240万MW),燃煤量5.6亿吨。

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