新能源汽车是不是不用购置税


 发布时间:2021-05-15 14:07:23

”作为进口新能源汽车的代表之一,特斯拉相关负责人也对这一政策给予了期待:“我们期待着细则和车型目录的最终确定,也会积极配合主管部门的各项要求。在细则和车型目录落实后,相信其会对整个新能源汽车行业产生深远的影响。”经销商:实际效果待定相比厂家层面的叫好声一片,作为直接与消费者打交道

“在这种情况下,纯电动车的推广就更需要政府去推动。”上述分析人士表示。此前,国务院要求各地新增公务车“新能源化”率到2016年要达到30%以上。分析人士判断,虽然受反腐影响,新增公务车数量将有所下降,但多地地方政府已相应增加公交车、警车、环卫车等车辆采购中新能源汽车的比例。因此有券商人士表示,受政策利好推动,已经将今年全年新能源汽车的预计销量大幅上调至7万~8万辆。工信部数据显示,今年1~7月,我国新能源汽车累计生产2.59万辆,同比增长280%。由此推算,9月起至年底前的新能源汽车销量或将是前半年的两倍之多。原标题:新能源汽车 销量将集中爆发。

在首批享受购置税减免的新能源乘用车目录中,北汽新能源和比亚迪汽车入围车型最多。在新政出台后,能省下多少购置税?北京市科委新能源与新材料处处长许心超帮记者算了“一笔账”:“购置税征收比例是10%,但并非直接以总车价为基数计算,而要先减掉17%增值税,再计算购置税,相当于车价乘以8.547%。在首批免购置税车型中,比亚迪腾势价格为36.9万元,享受补贴后价格为25.5万元,可减免21794元购置税。北汽畅销的E150电动车,目前售价8.48万元,可减免7247元购置税。”据许心超介绍,为解决新能源汽车的“充电难”问题,北京今年在机场等大型交通枢纽以及高速公路服务区等公共场所加快充电桩建设,在五环内初步建成5公里半径快速充电网络。(记者韩义雷)。

据中国之声《新闻纵横》报道,说起新能源汽车,大家很熟悉了,节能环保是其显而易见的优势,也是未来家用车的一个趋势,但是如何快速的发展和普及也是当下最大的问题,俗话说,“要想火车跑的快,全靠车头带”,为了让“这火车”跑的更快,昨天,国家机关事务管理局、财政部等五部委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》,明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图。加上这个方案,近期新能源汽车的扶持政策可谓密集出台。

一位长期从事新能源汽车销售的人士说,在新能源汽车领域,某些类似地方保护的做法往往导致发展动力缺乏,也抑制消费需求,打破地方保护应尽快推广到全国。产业发展应避免“失机”业内专家指出,我国加入新能源汽车竞争国行列并不算晚,但多年来市场化推进不利,可能导致中国汽车业再次痛失良机,以至于出现坐拥全球最大汽车市场,却让外国产品再次占领主流市场的憾事。上海电力总经理冯军等专家建议,首先,加大推广政策执行的约束力,建立健全电动汽车全产业链政策体系。

从今年9月1日起至2017年12月31日,我国对购置的新能源汽车免征车辆购置税。这预示着,购买新能源汽车的成本将进一步降低。目前,作为我国新能源汽车推广应用示范城市之一,兰州市正全力做好新能源汽车推广运用的配套改造工作,力争2013年-2015年将推广新能源汽车5000辆。据悉,享受新能源汽车免征车辆购置税车辆购置时间以机动车销售统一发票或有效凭证上面注明的日期为准。要享受免征购置税优惠,首先必须是列入了工业和信息化部、国家税务总局发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车。

这样,私家车电动车只要刷电卡,就能在公车充电桩上充电,让公车新能源化尽最大可能起到对新能源私家车消费的助推作用。《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》还提出,地方在制定和执行机动车限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标、道路优先通行等制度方面,应对新能源汽车适当给予政策优惠等。这意味着在进行尾号限行、单双号限行、车牌拍卖、购车指标配额的城市中,新能源汽车可以享受一定的“特权”。换算成经济成本虽然价值可能比不上补贴和减税的力度,但这是一种宝贵的绿色荣誉,也能有效刺激私人消费者购买新能源汽车。尽管近几年我国新能源汽车产业发展迅速,但与美国等汽车发达国家相比,我国新能源汽车私人消费的发展仍然有差距。应当看到,近期政府对拉动新能源汽车私人消费打出的组合拳很有针对性,需要地方政府部门落实得力,形成合力,这样,新能源汽车私人消费才能真正驶入快车道。

王颂景 世金 高福

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