为什么新能源汽车不用购置税


 发布时间:2021-05-08 23:51:04

今日社评本报评论员樊大彧免征车辆购置税将坚定汽车业发展新能源产品的信心,提高市场对新能源车的消费热情。但要进一步打开新能源汽车私人市场的发展空间,则必须尽快完善各项配套设施,让消费者获得良好的用户体验,这才是新能源汽车进入千家万户的必备前提。国务院总理李克强7月9日主持召开国务院

这样,私家车电动车只要刷电卡,就能在公车充电桩上充电,让公车新能源化尽最大可能起到对新能源私家车消费的助推作用。《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》还提出,地方在制定和执行机动车限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标、道路优先通行等制度方面,应对新能源汽车适当给予政策优惠等。这意味着在进行尾号限行、单双号限行、车牌拍卖、购车指标配额的城市中,新能源汽车可以享受一定的“特权”。换算成经济成本虽然价值可能比不上补贴和减税的力度,但这是一种宝贵的绿色荣誉,也能有效刺激私人消费者购买新能源汽车。尽管近几年我国新能源汽车产业发展迅速,但与美国等汽车发达国家相比,我国新能源汽车私人消费的发展仍然有差距。应当看到,近期政府对拉动新能源汽车私人消费打出的组合拳很有针对性,需要地方政府部门落实得力,形成合力,这样,新能源汽车私人消费才能真正驶入快车道。

美国电动汽车以私人所有为主,而中国电动汽车多数是公交车和出租车,私人使用还较少。“推动私人使用电动汽车的基础设施建设十分重要。”万钢说,在这个过程中,最重要的是为电动汽车使用者提供更多方便,政府还有很多事情要做。国务院常务会议9日决定,自2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。(记者熊争艳、杨依军)。

如果购置税政策出来以后,预计会再增长20%左右。而这项政策最引人关注的是,它不同于以往补贴将进口车挡在门外的做法,覆盖面包括一切在国内获准销售的上述三种类型新能源车。这就意味着,即使是特斯拉等高端进口新能源车,也将获得占车款9%的购置税减免。即使按照特斯拉基础款算,也能省下七万块钱,可谓相当诱人。分析人士认为,高端车型的销售同样将起到推广带动作用:分析人士:其实这些车在鼓励范围以内,对于购置税来说,也就是针对这些车型来进行补贴,应该会有延续的政策。

(记者 刘洋)工信部近日公布了第三批新能源汽车免购置税目录名单,此次共有17款乘用车入围(包括部分改款车型)。据悉,今年共有377款新能源汽车入选免购置税目录,其中68款为乘用车,而且均为国产车型,进口车型无一入选。据了解,与前两批免征购置税的23款和28款乘用车型相比,第三批的乘用车型数量有所减少,仅为17款。第三批目录仍包含了纯电动汽车和插电式混合动力汽车两种类别,其中纯电动车包括了刚刚上市的北汽EV200,以及拥有不同续航里程的江淮和悦iEV等多款车型。同时,在插电式混合动力车型中,即将上市的华晨宝马530Le是惟一一款合资品牌车型。根据工信部公布的新能源汽车产量数据显示,今年11月,我国新能源汽车生产9728辆,同比增长10倍。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前两批的新能源汽车生产7932辆,占11月产量的81.5%。这意味着目前市场中销量较大的新能源车型基本都出自目录中。

比亚迪经销商董先生告诉记者,去年国家出台补贴政策之后,比亚迪秦的销量增长迅速,目前单店已销售200余辆。即使现在预约也需要过一个多月才能领车。上汽荣威E50的经销商顾先生也表示,补贴政策让店里新能源汽车的销量有明显上升。然而,市场对新能源汽车充电难的问题始终有所顾虑。对此,一位券商分析人士表示,短期来看该问题不会成为新能源汽车明显的掣肘。“从使用的实际情况来看,购买电动车的消费者大多都能在自己家里或单位完成充电。

新能源汽车销量快速攀升继前一交易日下跌1.26%之后,申万汽车指数昨日再度下挫0.33%,在全部一级行业中表现靠后。板块赚钱效应明显回落,成分股中有42只股票绿盘报收,跌幅超过1%的达19只;上涨股中,多数也出现较为明显的缩量现象。据Wind数据统计,自5月19日以来,申万汽车指数持续反弹,迄今累计区间涨幅达10.83%,远超上证综指0.58%的同期表现。但近期该板块瞬间变脸,跌势也在延续,投资者对于板块强势行情终结的担忧情绪有所升温。

文/本报记者 李东颖●热点●12款电动车下半年可购买绅宝EV电动车,北京补贴后价格25.98万元,180公里续航里程。腾势电动车,北京补贴后价格25.5万元,续航里程达到惊人的340公里。奔腾B50 EV电动车,北京补贴后价格15.48万元,续驶里程可达150公里。威志V5 EV,北京补贴后价格13.3万元,续驶里程可达150公里,快充模式时仅需30分钟。启辰晨风e30,尚未公布价格,2014年9月正式上市。

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