BMW5系新能源免购置税吗


 发布时间:2021-05-08 23:47:06

广汽集团在8月19日发布公告称,将向全资子公司广汽乘用车增资1.01亿元,用于新能源汽车项目建设。广汽传祺相关负责人介绍,广汽传祺首款增程式电动车计划于10月前后将批量投放市场。这款车型采用GA5中高级车平台,纯电动模式下续航里程可达80公里。目前这款车型已经少量投入政府机构等领

”事实上,最近一个多月,在马凯力主的多部委联席会议推动下,各个部委根据领到的任务,已经开始制定政策或推行新政。工信部作为负责上一轮新能源汽车推广的四个部委之一,在马凯提出强制执行汽车油耗限额管理制度后,第一次公开了去年车企油耗限额达标状况,并对未达标企业进行严惩。从公布的信息看,自主品牌车企整体油耗限值达标状况较差,北汽、广汽、一汽的自主品牌都没有完成年度达标值,但发展新能源汽车的比亚迪2013年平均燃料消耗值就只有6.35L/百公里,已经低于国家目标2015年乘用车平均燃料消耗量要求6.9升/百公里,即使2020年完成5.0L/百公里的限制也没有压力,企业发展不受限额限制。

对于享受补贴后售价在10.8~16.8万元的众泰这两个车系而言,消费者还是能得到不小实惠。“特斯拉是否能入选,目前我们也还在等《目录》公布。”备受关注的进口新能源汽车,此次也被列入考虑范围,特斯拉中国的工作人员表示目前仍没有确切消息可以对外披露。而不少等待购买特斯拉的“特粉”,则是翘首企盼特斯拉能列入《目录》。因为一旦入选,粗略计算,特斯拉车主能省下8~10多万元的购置税。据了解,目前市场上的纯电动汽车,刨除中央和地方补贴后,国产车型售价以10多万元的占大多数,进口车型则几十万元不等。

车企加码新能源随着新能源汽车的政策导向明确,整车企业之间的新能源车市场化大战也正在开启。北汽集团目前已发布规划称,将在五年内投入50亿元,用于新能源汽车的产能建设,每年将有30%的费用用于新能源汽车的技术研发。并计划在“十二五”期间达到年产15万辆新能源汽车的发展规划。上汽集团也将未来发展的目标锁定在新能源汽车,通过一系列的技术研发投入,要进入国内新能源汽车的第一阵营。上汽方面透露,作为“国家队”发展新能源汽车的排头兵,上汽集团从2009年至今已先后投入了60亿元用于新能源整车及核心零部件的研发,未来将以自主品牌以及新能源车作为新的突破点,加快提高整车和动力总成开发能力,并扎实推动新能源汽车产业化和整零协同,提升自主品牌板块综合实力。

由于这些购买者大多环保意识较强,加上传统燃油汽车摇号困难,因此权衡之下“觉得还可以接受”。“还是希望国内车企在技术研发上能有突破,在汽车性能、电池容量等方面都能有进一步提升。”仍犹豫是否购买纯电动汽车的李先生告诉本报记者,“虽然用车成本下降,但为了环保,也不能过多牺牲便利和舒适。”此外,也有不少消费者表示,希望在北京能购买到更多型号的纯电动汽车。市科委有关负责人表示,针对目前续航里程仍无法与汽油车相比的情况,市政府正在积极布局新能源汽车的充电设施网络,为市民解决“里程焦虑”。今年将在机场等大型交通枢纽以及高速公路服务区等公共场所加快充电桩建设,在五环内初步建成5公里半径快速充电网络。同时,本市正在研究制定电动汽车充电服务费相关政策,调动社会力量积极参与提供充电服务。

新能源汽车免征车购税的呼声已久,如今,这一消息终于“靴子落地”。财政部、国家税务总局、工业和信息化部8月6日发布公告,自今年9月1日至2017年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。公告称,对免征车辆购置税的新能源汽车,由工业和信息化部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)实施管理。自《目录》发布之日起,购置列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税。购置时间为机动车销售统一发票(或有效凭证)上注明的日期。

■锐观察7月9日的国务院常务会议决定,自2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。国家机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委13日则联合公布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》,明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图。近期新能源汽车政策利好不断释放,凸显了国家层面坚决落实新能源汽车发展战略的决心,新能源车私人消费有望驶入快车道。

“目前‘秦’只有旗舰版,订车需要3-4个月,市场指导价20.98万元。”据销售人员介绍,这款汽车属于插电式混合动力车型,享受中央和天津市地方财政双重补贴,共计6.65万元,再加上国家刚出台的免征新能源汽车车辆购置税政策,又可节省1.2万元左右,3项补贴共能节省7.85万元,除了保险和上牌费用,市民购买“秦”只要13.13万元左右,已经接近甚至低于同级别燃油车购置成本。据了解,首批订单有60-70辆车,“这些客户都在等9月1日免征购置税政策实施后才提车,所以现在市面上跑的‘秦’,只有我们这辆试驾车。

理想与现实之间的巨大差距,催生出的政策力度也是强大的。近年来,国家和地方加大对购买新能源汽车的补贴力度,在北京、上海等城市买新能源车不用摇号,许多省市也逐步打破地方保护主义的壁垒,放开对外地车企新能源汽车的补贴力度。正是多种利好政策的叠加,促使今年上半年新能源汽车的销量一路走高。新能源汽车在政策刺激下发展迅速,但相比我国汽车市场超过1100万辆的总销量,目前占比还不足0.2%。新能源汽车想要缩小与传统汽车的“差距”,离不开包括免征车辆购置税等财税优惠措施。

9月1日是国家取消新能源汽车购置税的第一天。证券时报记者从多家经销商处了解到,受该政策影响,9月将成为今年新能源汽车订单的爆发期,年底的销量有望迎来放量增长。上海高瞻电动车世博店销售主管周晨捷告诉记者,在取消购置税的政策出台后,前来购买新能源汽车的消费者数量出现了明显上升。“虽然尚无具体的统计,但是可以看出,该政策对消费者确实很有吸引力。”周晨捷说。荣威E50的经销商也对记者表示,政策出台以前,下单的客户中有近一半将订单变更至9月以后,导致9月的订单特别集中。

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