新能源汽车免征购置税18批


 发布时间:2021-05-09 00:35:05

7月9日,一则新闻引起了众多汽车企业的关注。国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,会议明确,支持新能源汽车发展是拉动内需和提升环保的双赢措施,同时决定自2014年9月1日至2017年年底,对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料

而对于那些完全不计成本随便就买个特斯拉的消费者,区区几万元的购置税并不起决定性作用。与消费者的冷淡反应相反,汽车企业则对此政策大赞特赞。宝马中国区电动车及BMW i总监古文龙表示,这个政策对宝马是一大利好,尤其是在宝马准备在中国大力推广i系列车型的今天。很多企业也对记者表达了类似的观点,政策上的支持总是好事,这说明了政府推广新能源汽车的决心。就像北京、上海等地对新能源汽车出台的牌照、补贴等方面的优惠措施一样,政府的扶植政策接二连三地推出,对新能源汽车的发展非常重要。

预计此次购置税减免方案将极大地刺激下半年新能源汽车销量。分析人士也认为,免征政策反映出国家对新能源汽车行业的长期政策支持态度,考虑到下半年还有80余个示范城市将陆续推出地方补贴政策,同时行业规范及标准在同步制定中,后续跟进的地方政策势必进一步利好新能源汽车龙头企业及相应配套厂商。此外,多地地方政府目前也已经在紧锣密鼓地加紧出台相关扶持政策。据国泰君安估计,7月中下旬我国还将出台一系列利好新能源汽车的方案,可能包括公用充电设施补贴和成本划定、公用充电运营牌照发放、运营缓解打造便捷环境,以及落实15亿元的充换电设备招标等。

北汽集团同样将租赁业作为了增长的突破口,9月5日,全国首张免购置税证明由北京国税局车辆购置税管理分局正式下发。获得该证明的恰恰来自北汽新能源的客户恒誉租赁公司。该公司一次性采购了90辆E150 EV纯电动车,将主要面向企业和普通客户进行租赁。“今年上半年,北汽新能源汽车整车销售收入达6515万元,同比增长12倍,占北京新能源汽车市场约40%,全国市场约9%。”一位北汽新能源相关人士透露,目前来看,购置税免征对新能源汽车的推广作用,使七八月积累的北京新能源汽车指标客户得到一定的释放。

企业一方面将加快产品的推出,另一方面也期待更多利好。事实上,自从中国政府决定要大力发展新能源汽车,其推进的脚步一直没有停。中德将统一充电标准就是最近最重要的一个举措。一方是欧洲经济的火车头,一方坐拥全世界最大的汽车市场。强强合作,双赢的结局指日可待。统一充电标准对中德两国的汽车生产企业都是巨大利好,这将大大加速公共充电设施的建设和通用性,促进更多的消费者购买电动汽车。仅有免征购置税政策当然不足以带火新能源汽车市场,但发展新能源汽车已如箭在弦,政府层面、企业层面各种利好频出,新能源汽车进入寻常百姓家的日子已不遥远。

所以除了总量要求之外,还应该对公用充电桩提出一个明确的要求。虽然政策的温度持续升高,但新能源汽车市场化推广的客观矛盾存在于生产、销售和售后等多个环节。例如在生产环节,国内纯电动车型多数基于燃油车平台,续驶里程、提速性能与特斯拉等国外成熟产品存在非常大差距;在销售环节,各地的地方保护依然存在;在售后环节,燃油汽车有完善的二手车交易市场,而电动车由于缺少电池回收体系,残值率难以核算。因此,中国汽车工业协会秘书长董扬表示,新能源汽车的引擎彻底发动并非朝夕之功:董扬:我也还要指出,现代这个阶段这样一个发展的数量,还是很喜人的,要说马上就代替汽油车或是柴油车,这个不太可能。(记者刘祎辰 满朝旭)。

另一种情况是单价昂贵的电动大巴,购置税补贴的刺激作用也非常大。以深圳电动出租车比亚迪e6为例,售价从30.98万元-36.98万元。按照中央财政补贴政策,最高续航里程300公里的e6获得了最高的6万元补贴。据此最乐观的推断是,如果这一区间段免除购置税,消费者购买比亚迪e6将减少19641元购置税支出。下一步新政猜想中国汽车工业协会副秘书长叶盛基5月19日称:“马凯副总理主抓的这一轮新能源汽车新政是全方位的,购置税优惠只是其中的一个重要方面。

相比上述传统能源汽车购置税优惠政策,新能源汽车免购置税政策虽然优惠幅度更大,但效果恐怕还是与前述政策无法相比。这主要是因为新能源汽车购买人群有限,效果自然和“群众基础雄厚”的传统能源汽车无法比拟。购买人群有限主要是其技术还不十分成熟,同时使用受到条件限制,这些因素均制约了新能源汽车的消费。短板的存在会令免购置税政策的效果打折扣,更重要的是将制约新能源汽车产业的快速发展。既然症结已明,加速这一产业发展就要继续提升技术水平,这既要依赖科技进步,同时也需要更有力的支持政策。

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