首批免购置税新能源汽车目录


 发布时间:2021-05-06 23:57:43

在交车仪式现场,记者随机采访多名车主,发现他们普遍遭遇充电难题。“我家住6楼,小区不让安充电桩,只能飞线充电,买了30米长的电缆,准备接自家空调插座,再从窗口甩到楼下。”姚先生说,选择飞线充电实属被逼无奈。这样的困境并非个案。首批中签新能源购车资质的张女士已经试驾过北汽E150E

近期召开的国务院常务会议决定,自2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车免征车辆购置税。安信证券表示,从历史经验来看,汽车购置税的减免将迅速拉动汽车销量上升。2009年出台对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税以及2010年对1.6升及以下排量乘用车按7.5%征收车辆购置税,曾使得2009-2010年我国乘用车增速分别达到53%和33%。

低碳生活受9月1日国家取消新能源汽车购置税影响,消费者抑制的购买热情得到释放。在前半年800多辆销量基础上,几天内,北京个人上牌纯电动汽车数量突破1000辆。自2月26日新能源小客车指标首次配置以来,北京市个人购买新能源汽车市场持续走高,其中6月单月上牌数超过300辆。7月14日,国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,确定自9月1日起新能源汽车免征车辆购置税。8月29日,首批享受购置税减免政策的新能源车型出炉,其中纯电动乘用车为17款。

相比上述传统能源汽车购置税优惠政策,新能源汽车免购置税政策虽然优惠幅度更大,但效果恐怕还是与前述政策无法相比。这主要是因为新能源汽车购买人群有限,效果自然和“群众基础雄厚”的传统能源汽车无法比拟。购买人群有限主要是其技术还不十分成熟,同时使用受到条件限制,这些因素均制约了新能源汽车的消费。短板的存在会令免购置税政策的效果打折扣,更重要的是将制约新能源汽车产业的快速发展。既然症结已明,加速这一产业发展就要继续提升技术水平,这既要依赖科技进步,同时也需要更有力的支持政策。

见习记者 姜云起日前国务院决定对新能源汽车免征车辆购置税,有业内人士认为,这一决定所形成的优惠力度,对消费者具有比较大的吸引力。新能源汽车的需求有望实现“跳级”式增长。证券时报记者昨日从几家被纳入上海市补贴试点的新能源车经销商处获悉,免征车辆购置税以后,购买新能源汽车的花费将减少1万元-2万元。以比亚迪秦为例,扣除国家和上海市的补贴之后,原本购买一辆比亚迪秦上路的总花费在16万元左右,现在免去车辆购置税1.2万元,相当于打了个九二折,降价幅度不小。

这样,私家车电动车只要刷电卡,就能在公车充电桩上充电,让公车新能源化尽最大可能起到对新能源私家车消费的助推作用。《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》还提出,地方在制定和执行机动车限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标、道路优先通行等制度方面,应对新能源汽车适当给予政策优惠等。这意味着在进行尾号限行、单双号限行、车牌拍卖、购车指标配额的城市中,新能源汽车可以享受一定的“特权”。换算成经济成本虽然价值可能比不上补贴和减税的力度,但这是一种宝贵的绿色荣誉,也能有效刺激私人消费者购买新能源汽车。尽管近几年我国新能源汽车产业发展迅速,但与美国等汽车发达国家相比,我国新能源汽车私人消费的发展仍然有差距。应当看到,近期政府对拉动新能源汽车私人消费打出的组合拳很有针对性,需要地方政府部门落实得力,形成合力,这样,新能源汽车私人消费才能真正驶入快车道。

与纯电动及燃料电池车相比,插电式混合动力车备受消费者青睐。这种车型可以由电池单独输出能量,在纯电动模式下行驶,而当电池电力不足时可转由其他动力源提供车辆所需动力。消费者认为此类车型既能保证长距离行车安全,又能减少环境污染,如果购置税得到免除,将是最佳选择。突破技术瓶颈 完善基础设施业内人士认为,推广新能源汽车除推出优惠政策外还需双管齐下:加强技术研发,解决技术瓶颈;通过政府规划和政策引导,推进电力配套设施建设,使新能源汽车应用率先在某一局部领域形成良性循环。

这是北京第一份新能源车免购置税证明,为购车者减免了7247元的购置税。使消费者的提车花费(不含上牌、保险)由84800元进一步降低至77553元,实际上创下了纯电动车价格的新低。第一个享受到如此优惠价格的是一家汽车租赁公司,一次性提车90辆,仅免交的购置税总额就超过65万元。厂家补贴结束 E150EV价格回调不过,记者了解到,这种“7万多元的E150EV”恐怕只是昙花一现。北汽新能源日前宣布,从9月16日起,“卫蓝先锋行动”将结束,不再为消费者提供5.1万元的购车补贴,E150EV的价格回调至13.58万元。

市场预测,7月份本来可能成为电动车销售井喷的月份,担心8月份新能源中签指标过期的消费者可能集中出手,但购置税减免将造成这部分车主继续观望,因此8月底之前北京新能源汽车销售可能进入真空期。北汽新能源副总经理张勇表示,为避免首批中签者放弃购车,北汽已经向政府部门提交申请,希望延长其6个月有效期,这项申请本周将进入多部门会商研究环节。面对实际销量与预定目标的较大反差,北汽集团董事长徐和谊表示,充电设施不足是车主谨慎购买纯电动汽车的主要原因。

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