北京新能源小客车指标申请6


 发布时间:2020-11-27 21:52:20

“所以报名的时候要明确指标,不能同时申请。”容军称。此前,《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)(征求意见稿)》征求意见时,“单位和个人自提出纯电动小客车指标申请之日起,不可继续参加小客车摇号”的规定引发争议。至此,两个指标不能同时申请已成定局。许心超表示,目前已经征集到

结合全市充电桩等基础设施建设的进度计划,这17万个新能源车指标并不会平均分配到今后四年中,而是按2万、3万、6万、6万的渐进式发展。也就是说,今年新能源车的指标数量为2万个,按照分配比例,个人和单位(包括营运车)各占50%,即各1万个。由于今年开始购车摇号改为每两月一次,因此平均每期分给个人和单位的新能源车指标约各有1666个。据介绍,本期新能源车的配置指标将在春节后公布。申请人数少于指标数将不需摇号根据今年1月1日起实施的《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2013年修订),示范应用新能源小客车指标单独配置。

由于是首次启用阶梯中签,主持人特别宣布了一组数据——1818640名普通小客车摇号申请者中,25294人获3倍中签率,366531人获2倍中签率。他们都是“久摇未中族”。其中,获得3倍中签率的摇号者是从摇号首轮开始,一直坚持摇号从未中断过的人。这已经是他们参加的第37次摇号了。另外,还有15人持小型自动挡载客汽车准驾车型驾驶证(C5),按规定他们首次申请摇号中签率即自动升为当期基准中签率的2倍。其余1426800人参与摇号次数都不超过24次,其中签率为0.9%。

实施限号、限购,一个主要的原因就是治理雾霾天气。不过,机动车排放到底在中间起到了多大作用,是不是雾霾的祸首,一直存在争议。“面对当前高保有量,简单粗暴的限购,既不能显著改善拥堵,也难以有效降低排放,且可能干扰汽车市场和经济的正常发展。从长远的治堵治霾思路看,政府不应提倡推广汽车限购,行之有效的方式应为,大力发展公共交通、推广使用新能源汽车和节能汽车、提高汽车排放标准、加快黄标车淘汰等。”12月16日,针对天津市的限购,中信证券汽车研究院许英博在其报告中指出。

不过很幸运,一个由北京市科委和北汽新能源公司联合发起的环保活动“蓝天计划”,让侯海龙得到了一个新能源汽车的指标,这让原本就崇尚自然生活的他欣喜若狂——既能换新车,还能环保。2013年8月,侯海龙买到了一辆北汽新能源公司生产的E150EV。车的售价约24万元左右,国家财政、地方财政等补贴共11万元左右,实际只花了10万元出头,侯海龙就把新车开回了家。省充电就用16A插座跟侯海龙一起成为首批尝螃蟹者的160多人,要么自家有院子、要么家住一楼有车位。

侯海龙跑到了离家几十公里、南六环外的房山良乡江村,搞起陶艺来。“我爸就是做书法绘画的,我从小就受到他的影响,后来也学了雕塑,现在做陶艺也算是回归本性。”在江村,侯海龙建了个工作室,跟朋友一起,和泥、建模、劈柴、烧窑,做茶壶、茶杯、碗碟。对自然的向往,让侯海龙越来越喜欢做个“山野村夫”,但每天开着那辆已经跑了十年的老别克,往返大兴与良乡,让他觉得很费劲,“汽油车开的时间长了,油耗高,开起来也累”。侯海龙想换车,但和妻子两个人摇号一年半,一点音讯也没有。

据介绍,要购买新能源车,生产企业或4S店会先对使用者进行充电条件确认、设施建设,并纳入售后服务。“流程上,从报装到验收接电全过程需在22个工作日(一个月)以内完成。”“一车一桩”、“桩随车走”,是自用充电桩安装的原则。也就是说,一辆车就应对应一个自用充电桩,如果后续需要搬家,由企业负责充电桩的搬移和安装。新能源车置换也仅限电动车摇号每两个月一期,按指标配额,一期个人应该有1666个新能源车指标,首期1428个个人申请通过审核,还剩余238个指标,市交通委表示,将并入下期指标配额,而且今后每期剩余未配置的指标都将并入下期指标配额。

北青报记者昨天从小客车指标调控管理办公室了解到,截止到4月8日24时,累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2012497个;有34267家企事业等单位申请普通小客车配置指标57946个;累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共2420个;有855家单位申请示范应用新能源小客车配置指标2557个。按照规定,有关部门将对申请信息进行审核,审核结果将于4月25日在北京缓解拥堵网站公布。

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