一部电影是用僵尸当汽车燃料


 发布时间:2021-01-18 05:44:48

以钢材为例,河北今年前10个月钢材产量是21008.8万吨,比去年同期的20196.5万吨还有所增加。但与此同时,近几年来,钢铁行业的产能过剩已逐步得到行业共识,由于严重的供需失衡,钢价也跌至了几毛钱的“白菜价”。尽管钢铁行业产能过剩亟待出清,但中国钢铁工业协会的一项统计数据显示

该交易以现金方式结算,其中50%应在12月31日前支付,剩余50%将在2016年6月30日前支付。现金收益将用来补充营运资金,降低负债。截至9月30日,中煤能源净权益负债率达到79%,此次交易的全部收益能帮助公司将这一比率减少1%。而中煤能源之所以在年关前出售资产,与其盈利不佳有关。三季报显示,中煤能源前三季度实现营业收入约448.8亿元,同比下降13.8%,净利润亏损约16.7亿元,同比大降352.8%。作为我国第二大煤炭公司,这是中煤能源上市七年以来首次亏损。

按目前这种情况,煤炭企业肯定也要进行供应侧改革,重组合并少不了。大面积倒闭整合潮来临而正因为煤企面临如此困境,加大对煤炭行业“僵尸企业”的处理正在提上日程。12月9日召开的国务院常务会议决定,要求加强分类指导,对不符合国家能耗、环保、质量、安全等标准和长期亏损的产能过剩行业企业实行关停并转或剥离重组,对持续亏损三年以上且不符合结构调整方向的企业采取资产重组、产权转让、关闭破产等方式予以“出清”,清理处置“僵尸企业”。

《证券日报》记者了解到,今年年初,山东省委、省政府确定,下决心推动钢铁、煤炭、水泥、有色金属等八个行业去产能。目前,各市提报448家“僵尸企业”,山东将从钢铁、煤炭入手,推动一批无效产能陆续退出市场。面对持续走低的煤炭价格,山东能源集团旗下很多公司亏损,属于资金流不抵亏损的“僵尸企业”就有8家。2015年,山东能源集团积极响应国家供给侧改革的号召,关停了16家亏损企业。值得注意的是,甘肃省的改革思路也颇为清晰,将按照兼并重组一批、淘汰落后一批的思路,清理处置“四类控股企业”和“三类参股投资”。

煤炭行业已陷入困境三年多,今年亏损面已经超过八成,且因为产能过剩很严重,明年仍旧不乐观。目前,相关部门多次强调,要加快对长期亏损、产能过剩严重的“僵尸”企业的重组整合或退出。煤炭行业也因此成为重点打击的行业。今年以来,煤价已下跌三成,降到不如土豆的价格,坑口吨煤价格甚至卖不过一立方沙子。很多煤企更是巨亏,不得不通过降薪、甚至停薪留职、内部休假等手段来降本增效。但即便如此,煤炭“僵尸”企业为了维持现金流,宁愿亏损也不停产。

“银行业内一般认为,一是资产负债率达到85%,二是连续现金流为负数,但是并没有据此形成执行标准。”当地一位国有银行信贷部负责人说。在河北的这个产钢大市,市金融办及有关银行均对僵尸企业处置问题讳莫如深,不愿正面回应。一位银行人士私下告诉记者,出于众所周知的利益关联,银行不可能主动出击,也不可能对问题企业轻言放弃,“除非有进一步的具体要求,现在大家能做的只能是维持和观望”。综合施策加速推进既无僵尸企业底数,又无市场出清任务的情况,直接造成个别地方处置僵尸企业工作陷入“雷声大雨点小”的状态。

校园里的“僵尸自行车”该如何处置?对于这个令人头疼的问题,清华大学想出了妙招。近日,该校动员志愿者,通过拆装整合,复活500辆“僵尸自行车”,免费发放给师生使用。据了解,由于清华园面积大,且学校不鼓励学生在校内开车,所以清华的学子几乎“人手一车”。每名新生入学报到时,都要买一辆自行车,而校园内的“僵尸自行车”多数是每年离校的毕业生留下的。清华保卫处治安科副科长李燕宁警官介绍,目前校内的自行车约有6万辆。每届毕业生离校时,一部分被转让给学弟学妹,但大部分会被主人“抛弃”,占用宝贵的停车场地,被学生们戏称为“僵尸自行车”。

对他们而言,当前想做的只有一件事:“熬”过冬天重获新生。山西某煤业有限公司是当地唯一集体所有制企业。随着去年煤价一路下跌,企业一直处于亏损状态。目前运营的两座煤矿尚欠银行贷款8.5亿元,每月仅利息一项就要支付600多万元,一度拖欠职工8个月工资。“如果情况不改变,企业至多还能撑半年。”公司董事长说。在数里之外的另一家煤矿,10亿元的贷款债务和被迫大幅压减的产能同样让企业喘息艰难。从去年到今年,该企业两次大幅度调减职工工资,下降幅度达40%。

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