美杜莎能不能把泰坦僵尸给石化


 发布时间:2021-01-17 04:11:49

”一位企业负责人说。记者调查发现,一家集团的煤业公司恰恰在百般困境中接到了地方政府的帮扶之手——通过政府的多方协调,该企业的银行贷款只付利息暂不还本金。企业得以松了口气,继续艰难运转维持。银行,与僵尸企业有着“剪不断,理还乱”的关系,并一次次充当“输液管”和“呼吸机”,使僵尸企业

16家上市煤企去年获21亿元政府红包 “僵尸煤企”靠补贴或只能饮鸩止渴随着煤炭行业供给侧改革的持续推进,政府为了鼓励煤企去产能,各项补贴也有望增加。而这在一定程度上也给了“僵尸煤企”机会。■本报记者 李春莲煤炭行业去产能力度正在加大,“僵尸煤企”也成为重点打击对象。但截至目前,根据《证券日报》的统计,有16家上市煤企去年共获得21亿元的政府红包,其中不乏亏损严重的煤企。今年,随着煤炭行业供给侧改革的持续推进,政府为了鼓励煤企去产能,各项补贴也有望增加。

据介绍,该校保卫处每年会有两次集中清理,并公告全校师生来认领,丢了车的师生、经济困难的学生都可以免费认领。尽管如此,每年仍会剩下1000多辆车无人认领。三个月仍无人认领后,这些自行车就得以每公斤1.5元的低价收入市公安局指定的废旧自行车回收站。在清华美院北侧的空地上,记者注意到,这些无人认领的自行车中,不乏高档的变速车、山地车甚至电动车。虽然多数自行车落满灰尘锈迹斑斑,但有些看上去车况良好。“其实很多自行车稍微整修就能用,卖废品确实太可惜了。”于是,清华大学绿色大学办公室和保卫处一起想了个主意:重新拼装,再次利用。经过校内修车摊的修车师傅和保卫处巡查队员的努力,已经“复活”的自行车码放整齐,还被统一喷上了“绿色出行”的标识。据了解,6月5日环境日当天,该校已将拼装的500辆自行车免费发放给校内师生和各部门使用。清华大学绿色大学办公室副主任梁立军表示,未来,清华还会持续进行自行车再生,服务师生。(记者 张晓鸽)。

家住新河一村的顾先生说,这些车都是一家车辆修理厂的,停在这里有好几个月了,“这些车不仅影响环境,还占据了本来就很紧张的停车资源。”他说。经过交警协商,维修厂老板终于答应第二天将车拖走。“如果有主‘僵尸车’没有违停,我们就不能处罚。”苏健富无奈地说,有的车主遇到交警来查处,就把车开走,等交警走了再开回来。不少车主为囤牌收购“僵尸车”苏健富说,最近,六大队正对辖区“僵尸车”进行梳理,发现“僵尸车”为数不少,其中仅郑和南路就有8辆。

专家表示,破产退出的机制尚未完全理顺,阻碍了僵尸企业通过破产渠道实现退出。对一些地方政府而言,担心处置工作拖累GDP影响政绩考核,担心会冲击就业影响社会稳定,担心这样做会造成税收减少进而影响地方财政收入,这些无疑直接导致一些地方政府在僵尸企业处置清理工作中畏首畏尾。作为当前化解过剩产能的关键一步和供给侧改革的重要一环,一些地方处置僵尸企业不能“停在文件,沦为口号”。中国企业研究院首席研究员李锦等人建议:一是必须加快确定具体标准和目标任务。

业内认为,为了打击“僵尸企业”去产能,2016年煤炭企业将出现大面积倒闭和整合潮。煤炭“僵尸企业”宁亏损也不停产煤炭“僵尸企业”即将遭遇一场生死劫。12月2日,国务院总理李克强在经济工作专家座谈会上表示,要下决心淘汰一批“旧动能”,要对“僵尸企业”“绝对过剩产能”狠下刀子。加快推进“僵尸企业”重组整合或退出市场成为一场攻坚战。尽管目前对僵尸企业仍未有明确的定义,但业内认为,“僵尸企业”指的是长期亏损、扭亏无望,但难以顺利退出的企业。

当然,由于处理这些“僵尸企业”涉及地方就业等问题,有时谨慎一点未尝不可。但这样的谨慎绝不该是无区别的,例如,在雾霾危及民众生命健康,空气污染治理压力剧增的当下,对于那些充当雾霾元凶的高污染企业,恐怕要提高处理的优先级,拿出及时果断的处置措施。国家城市环境污染控制工程技术研究中心博士彭应登指出,下一步要控制雾霾,核心是要对各地扩张生产进行控制。而要控制这样的生产扩张,首先要弄清楚的是,究竟是哪些僵尸企业在充当雾霾元凶?对此,地方政府需要给公众一个明白账,公布处置的时间表,而不能任由那些隐蔽的僵尸企业继续“吸血放毒”。

当前,由于大量亏损企业、僵尸企业存在,恶性循环螺旋式交织上升。“现在企业都怕彻底关停,因为一旦关停,银行来要债,会把所有贷款抽走,企业彻底完蛋,所以宁可亏损,越亏越生产,越生产越亏。我们调研的这110个企业,一半现金流都是负数,资产质量出现严重问题。”赵喜子称。赵喜子建议,要让产能过剩的“僵尸企业”、扭亏无望的劣势企业愿意退出市场,建立产能出清企业退出通道,改破坏性退出为有序退出。而让僵尸企业愿意退出,关键要解决两个问题,一是让员工能够得到稳定的去向,二是对于企业的银行债务和非银行债务要有有效处置办法。

书本上 正世昌 张彦

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